BMW i3 50 xDrive Şarj Rekoru: Kuzey Burnu’ndan Tarifa’ya

BMW i3 50 xDrive, Kuzey Burnu’ndan İspanya’nın Tarifa kentine uzanan 5.886,7 kilometrelik Paneuropeana güzergâhını toplam 2 saat 45 dakika 54 saniyelik şarj süresiyle tamamladı. BMW Group’un 10 Kasım 2026 Salı günü duyurduğu sonuç, 2017’deki önceki rekoru yedi saatten fazla geride bırakan bir süre olarak açıklandı.

Güzergâh, Norveç’in Magerøya adasındaki Kuzey Burnu’nda başlayıp kıta Avrupası’nın en güneyindeki Tarifa’da sona erdi. Otomobil sekiz ülkeden geçti; yalnızca bir mühendisin kullandığı otomobilin sürüş süresi 3 gün 2 saat 41 dakika, ortalama hızı ise saatte 79,7 kilometre oldu.

Otomotiv açısından sonucun önemi, şarj hızı ile verimliliğin gerçek yol koşullarında birlikte ölçülmesinden gelir. BMW, 100 kilometrede ortalama 12,5 kilovatsaatlik tüketimin resmî WLTP karma tüketim aralığının altında kaldığını bildirdi.

• BMW i3 50 xDrive ile Kuzey Burnu’ndan Tarifa’ya
• Paneuropeana Parkuru ve Kurallar
• BMW i3 50 xDrive Teknik Verileri
• Gen6 Teknolojisi ve Verimlilik Paketi
• AutoBond Değerlendirmesi
• Sıkça Sorulan Sorular

BMW i3 50 xDrive ile Kuzey Burnu’ndan Tarifa’ya

BMW Group’un basın odasında yayımlanan açıklamaya göre güzergâh sekiz ülkeyi kapsadı ve otomobiller otoyollarda, kırsal yollarda ve şehir içinde normal trafikte seyretti. Şarj işlemleri yalnızca ilgili ülkelerin herkese açık şarj ağlarında yapıldı.

Toplam şarj süresi 2 saat 45 dakika 54 saniye olarak kaydedildi. Bu sürede ortalama şarj gücü 275 kilovata ulaştı.

Paneuropeana Parkuru ve Kurallar

Paneuropeana, Rafael de Mestre tarafından başlatılan ve elektrikli otomobillerin menzilini ve şarj hızını sınayan bir Avrupa geçişi olarak tanımlanıyor. Ölçüt, belirlenen kontrol noktalarından geçerek Avrupa’yı en kısa toplam şarj süresiyle aşmak.

Şarj noktaları önceden belirlenmediği için asıl zorluk, kontrol noktaları arasındaki rotayı şarj altyapısına, hava durumuna ve trafik yoğunluğuna göre planlamak oluyor. Bu nedenle yüksek verimli ve hızlı şarj edebilen bir otomobil, güçlü bir rota planıyla birleştiğinde fark yaratıyor.

Yarışan BMW i3 50 xDrive’a, donanım ve yazılım bakımından birebir aynı bir BMW i3 ile bir BMW iX3 50 xDrive eşlik etti. Üç otomobilin de müşterilere sunulan seri üretim yapılandırmasıyla aynı olduğu belirtildi. BMW’nin yeni 3 Serisi hattındaki üretim hazırlıkları Dingolfing’de başlayan yeni 3 Serisi üretimi haberinde de ele alınmıştı.

BMW i3 50 xDrive Teknik Verileri

Ön ve arka akslarında birer elektrik motoru bulunan BMW i3 50 xDrive, toplam 345 kilovat (469 PS) sistem gücü ve 645 Nm azami tork üretiyor. Otomobil 0’dan 100 km/s hıza 4,7 saniyede ulaşıyor ve azami hızı saatte 200 kilometre olarak açıklandı.

Kullanılabilir enerjisi 108,7 kilovatsaat olan silindirik hücreli yüksek gerilim bataryası, WLTP’ye göre 912 kilometreye kadar menzil sağlıyor. 400 kilovata kadar doğru akım şarjıyla 10 dakikada 423 kilometrelik WLTP menzili için enerji yüklenebiliyor.

Gen6 Teknolojisi ve Verimlilik Paketi

Otomobil, BMW eDrive teknolojisinin altıncı kuşağı olan Gen6’yı kullanıyor. Bu kuşakta silindirik hücreli bataryalar, 800 voltluk mimari, verimli elektrik motorları ve çift yönlü şarj işlevi bir arada yer alıyor.

Rekor denemesinde kullanılan otomobilin sürükleme katsayısı 0,21 ile BMW’nin bugüne kadarki en aerodinamik modeli oldu. Lastiklerin yuvarlanma direnci, A verimlilik sınıfının gerektirdiğinden yüzde 14 daha iyi olarak açıklandı ve otomobil 19 inç M Aerodynamic Polygon 1061 M jantlarla donatıldı.

Gen6 elektrik motorlarındaki enerji kayıpları Gen5’e göre yüzde 40 azaldı. Silindirik hücrelerin hacimsel enerji yoğunluğu ise prizmatik Gen5 hücrelerine kıyasla yüzde 20 arttı; Heart of Joy adlı yüksek performanslı bilgisayar, frenleme işlemlerinin yüzde 95’inden fazlasını elektrik motorları üzerinden yönetiyor. Otomobil BMW Group’un Münih’teki fabrikasında üretiliyor.

AutoBond Değerlendirmesi

Paneuropeana sonucu, şarj süresinin menzil kadar belirleyici olduğunu gösteren bir veri seti sunuyor. Toplam 5.886,7 kilometrelik yolun yalnızca 2 saat 45 dakika 54 saniyesi şarj istasyonunda geçti; bu da kullanıcının yolculuk süresinin büyük bölümünü yolda geçirdiği anlamına geliyor.

Ortalama tüketimin 12,5 kilovatsaat olması ve resmî WLTP aralığının altında kalması, laboratuvar değerleriyle gerçek sürüş arasındaki farkın bu denemede olumlu yönde kapandığını gösteriyor. Ancak bu sonuç, tek bir sürücünün ve planlı bir rota yönetiminin ürünü; her kullanıcı için aynı tüketimi garanti etmiyor.

Seri üretim yapılandırmasının kullanılması ve yalnızca herkese açık şarj noktalarına başvurulması, sonucun müşteri deneyimine yakın olduğunu destekliyor. Eşlik eden iki otomobilin de aynı donanımda olması, denemenin karşılaştırılabilirliğini güçlendiriyor.

BMW açısından Gen6 teknolojisi, Neue Klasse ailesinin ortak noktası olarak öne çıkıyor. Şirketin üçüncü çeyrek sonuçları ve ürün gamı hakkındaki beklentiler BMW Group’un üçüncü çeyrek verileri haberinde ayrıca değerlendirilmişti.

Sıkça Sorulan Sorular

BMW i3 50 xDrive Paneuropeana’da Ne Kadar Şarj Oldu?

BMW i3 50 xDrive, Kuzey Burnu ile Tarifa arasındaki 5.886,7 kilometrelik güzergâhta toplam 2 saat 45 dakika 54 saniye şarj oldu. Ortalama şarj gücü 275 kilovat olarak açıklandı.

Ortalama Tüketim Resmî Değerin Altında mı Kaldı?

Evet. Otomobil 100 kilometrede ortalama 12,5 kilovatsaat tüketti; resmî WLTP karma tüketim aralığı ise 18 ile 13,4 kilovatsaat arasında.

Gen6 Teknolojisi Şarj Hızını Nasıl Etkiliyor?

Gen6 teknolojisi, 400 kilovata kadar doğru akım şarjını mümkün kılıyor. Bu sayede 10 dakikalık şarjla 423 kilometrelik WLTP menzili için enerji yüklenebiliyor.

Bu haber AutoBond Haber Merkezi tarafından hazırlanmış, Genel Yayın Yönetmeni Umut Aydın’ın editoryal sorumluluğunda yayımlanmıştır. Hata ve eksikleri Düzeltme Politikası sayfasındaki yolla bildirebilirsiniz.

Google'da AutoBond'u tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyin: Öne çıkan haberlerde AutoBond haberlerini daha sık görürsünüz.