FIA ADUO Üçüncü Dönem: Hiçbir Üreticiye Ek Hak Verilmedi

FIA ADUO mekanizmasının 2026 sezonundaki üçüncü değerlendirme dönemi tamamlandı ve hiçbir güç ünitesi üreticisine ek geliştirme hakkı verilmedi. Uluslararası Otomobil Federasyonu, 10 Kasım 2026 Salı günü yaptığı açıklamada 12 ile 18. yarışları kapsayan dönemin sonuçlarının tüm üreticilere iletildiğini bildirdi.

Federasyon, üçüncü dönemde üreticilerin lider içten yanmalı motora göre performans farklarının değiştiğini, ancak bu değişimlerin ek homologasyon hakkı doğurmadığını belirtti. Performans endeksi ölçümleri gizli bilgi sayıldığı için ayrıntı paylaşılmadı.

Otomotiv ve yarış dünyası açısından haberin önemi, yeni güç ünitesi kurallarının ilk yılında üreticiler arasındaki dengenin nasıl izlendiğini göstermesinden geliyor. Mekanizma, geride kalan üreticilere ek geliştirme imkânı tanıyarak rekabeti korumayı amaçlıyor.

• FIA ADUO Üçüncü Dönem Sonuçları
• FIA ADUO Mekanizmasının İşleyişi
• İlk İki Dönemde Verilen Haklar
• 2027 Değerlendirme Takvimi
• AutoBond Değerlendirmesi
• Sıkça Sorulan Sorular

FIA ADUO Üçüncü Dönem Sonuçları

FIA’nın resmî açıklamasına göre üçüncü dönem, ABD Grand Prix’sinin ardından sona erdi. Dönemde üreticilerin lider içten yanmalı motora göre farkları değişti, fakat hiçbir güç ünitesi üreticisine ek homologasyon hakkı tanınmadı.

FIA Tek Koltuklu Yarışlar Direktörü Nikolas Tombazis, değerlendirmenin kapsamlı analizlere dayandığını ve elde edilen sonuçlara güvendiklerini söyledi. Tombazis’e göre ilk uygulama yılı, ADUO yaklaşımının Formula 1 için doğru bir tercih olduğu görüşünü güçlendirdi.

FIA, üçüncü dönem sonuçlarının tüm güç ünitesi üreticilerine iletildiğini doğruladı. Açıklama, sezonun Sao Paulo Grand Prix’sinin ardından gelen ilk hafta içinde, 10 Kasım 2026 günü yapıldı. Federasyon, performans endeksi ölçümlerinin gizli niteliği nedeniyle bu konuda başka bir veri paylaşmayacağını da duyurdu.

FIA ADUO Mekanizmasının İşleyişi

ADUO, yani Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatları, 2026 Formula 1 Teknik Yönetmeliği’nin C4 maddesinde yer alıyor. İçten yanmalı motor performansı, belirlenen dönemlerde en iyi motorun en az yüzde 2 gerisinde kalan üreticiler, hem mevcut hem de sonraki sezonda homologasyonlu ek yükseltmeler yapabiliyor.

Bu üreticiler ayrıca maliyet sınırı ve dinamometre testi için ek haklardan yararlanıyor. Ek hakkın düzeyi, lider motorla arasındaki performans farkının büyüklüğüne göre belirleniyor ve hesaplama sezon boyunca üç dönemde yapılıyor.

İlk inceleme Kanada, ikinci inceleme Macaristan, üçüncü inceleme ise ABD Grand Prix’sinin ardından tamamlandı. Her dönemin sonuçları üreticilere iletiliyor; kamuoyuna ise ek hak verilip verilmediği ve bazı dönemlerde hak alan üreticilerin adları açıklanıyor.

İlk İki Dönemde Verilen Haklar

İlk değerlendirme dönemi Kanada Grand Prix’sinin ardından tamamlandı. Mercedes yüzde 2 ile 4 aralığında bulunarak 2026’da bir, 2027’de bir ek homologasyon hakkı kazandı; Audi, Ferrari ve Honda ise yüzde 4’ün üzerinde kaldıkları için her iki sezon için ikişer hak aldı.

İkinci dönem Macaristan Grand Prix’sinin ardından sona erdi ve hiçbir üreticiye ek hak verilmedi. Üçüncü dönemde de aynı sonuç tekrarlandı.

2027 Değerlendirme Takvimi

Bir sonraki ADUO değerlendirme dönemi 2027 sezonunda başlayacak ve Bahreyn’den Miami’ye kadar olan ilk altı yarışı kapsayacak. FIA, sistemin verimli, güncel ve amacına uygun kalması için güç ünitesi üreticileri ve takımlarla yöntemsel iyileştirmeler üzerinde çalıştığını açıkladı. Federasyon, ADUO’nun gelecek sezonlarda da etkili biçimde uygulanmasını sağlayacak iyileştirmeler üzerinde üreticilerle yakın iş birliği içinde çalıştığını vurguladı.

Tombazis, sistemin ilk uygulama yılında elde edilen verilerin kalitesine ve değerlendirme sürecinin sağlamlığına güvendiklerini yineledi. Planlanan yöntemsel iyileştirmelerin ayrıntıları ve 2027’deki ilk dönemde uygulanıp uygulanmayacağı ise henüz açıklanmadı.

AutoBond Değerlendirmesi

FIA ADUO sonuçları, ek hakların yalnızca ilk dönemde ve dört üreticiye verildiğini gösteriyor. İkinci ve üçüncü dönemde yeni hak verilmemesinin gerekçesi, performans endeksleri gizli tutulduğu için kamuoyuna açıklanmadı.

Mercedes’in ilk dönemde yalnızca birer hak alması, Audi, Ferrari ve Honda’nın ikişer hak alması, üreticiler arasındaki başlangıç farkının büyüklüğünü ortaya koyuyor. Mercedes aynı sezonda takımlar şampiyonluğunu Sao Paulo’da garantilemişti.

Ferrari açısından ek geliştirme haklarının ne kadar kullanıldığı kamuoyuna açıklanmadı. Takımın gelecek sezon motoruna ilişkin çalışmaları 2027 motoru ve test çalışmaları haberinde ele alınmıştı.

Gizlilik kararı nedeniyle performans endeksleri belli olmadığından, 2027’deki ilk altı yarışlık dönem sistemin bir sonraki sınavı olacak. Üreticilerin bu dönemde ne kadar iyileştirme yapacağı ve hangi motorların ek hak talep edeceği şimdilik bilinmiyor.

Sıkça Sorulan Sorular

FIA ADUO Nedir?

FIA ADUO, lider içten yanmalı motorun en az yüzde 2 gerisinde kalan güç ünitesi üreticilerine ek geliştirme hakkı tanıyan bir mekanizma. Hak, homologasyonlu yükseltmelerin yanı sıra maliyet sınırı ve dinamometre testi imkânlarını da içeriyor.

Üçüncü Dönemde Hangi Üretici Ek Hak Aldı?

Üçüncü dönemde hiçbir üretici ek hak almadı. FIA, performans farklarının değiştiğini ancak bunun ek homologasyon gerektirmediğini bildirdi.

Bir Sonraki ADUO Dönemi Ne Zaman?

Bir sonraki dönem 2027 sezonunda başlayacak ve Bahreyn’den Miami’ye kadar olan ilk altı yarışı kapsayacak. Daha fazla yarış haberi için Yarış ve Performans kategorisini ziyaret edebilirsiniz.

Bu haber AutoBond Haber Merkezi tarafından hazırlanmış, Genel Yayın Yönetmeni Umut Aydın’ın editoryal sorumluluğunda yayımlanmıştır. Hata ve eksikleri Düzeltme Politikası sayfasındaki yolla bildirebilirsiniz.

Güncel tablo: F1 Puan Durumu: pilotlar ve takımlar klasmanı (her yarıştan sonra güncellenir) · F1 Takvimi (Türkiye saatiyle)

Google'da AutoBond'u tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyin: Öne çıkan haberlerde AutoBond haberlerini daha sık görürsünüz.