Ferrari Interlagos hafta sonu, takım patronu Fred Vasseur’un 9 Kasım 2026 Pazartesi günü yaptığı değerlendirmeyle yeniden gündeme geldi. Vasseur, Sao Paulo Grand Prix’sinde sonucun her şeyden çok lastiklere bağlı olduğunu ve takımın lastik sıcaklığı penceresine giremediğini söyledi.
Charles Leclerc yarışı sekizinci, Lewis Hamilton dokuzuncu tamamladı. Takım, bir hafta önce Mexico City’de ikincilikle yetinmiş ve bunun hayal kırıklığını yaşamıştı.
Otomotiv açısından önemi, bir yükseltme paketinin getirdiği kazancın lastik performansı yanında küçük kalabildiğini göstermesinden geliyor. Vasseur’a göre lastik sorununun etkisi yarım saniye düzeyinde, yükseltmelerin ve pist özelliklerinin etkisi ise çoğunlukla saniyenin onda biri düzeyinde.
- Ferrari Interlagos Hafta Sonunun Özeti
- Ferrari Interlagos’ta Lastik Sıcaklığı Sorunu
- Hamilton’ın Startı ve Strateji Kararı
- Üst Hız ve Ceza Etkisi
- AutoBond Değerlendirmesi
- Sıkça Sorulan Sorular
Ferrari Interlagos Hafta Sonunun Özeti
Formula 1’in resmî sitesindeki habere göre iki Ferrari pilotu da yeni güç ünitesi parçaları nedeniyle 10 sıralık grid cezasıyla hafta sonuna girdi. Hamilton’ın yeni motorunda Cumartesi günkü üçüncü antrenmanda yaşanan sorun, sıralama turları için ek bir değişikliği gerektirdi.
Diğer pilotların da büyük cezalar alması sayesinde Hamilton 20. sıradan başladı. Leclerc ise sıralamada dördüncü olmasına rağmen cezayla 14. sıraya geriledi.
| Pilot | Başlangıç Sırası | Yarış Sonucu |
|---|---|---|
| Charles Leclerc | 14. | 8. |
| Lewis Hamilton | 20. | 9. |
Ferrari Interlagos’ta Lastik Sıcaklığı Sorunu
Vasseur, takımın yarışın bazı bölümlerinde ve belirli koşullarda lastik sıcaklığı konusunda daha çok zorlandığını belirtti. Leclerc’in yumuşak lastikli seansının başı ile son turları arasında büyük bir fark olduğunu, pilotun son turlarda yeni lastikli rakipleri neredeyse yakalayacak tempoya ulaştığını da aktardı.
Motorsport.com’un analizine göre yağmur altında asfalt sıcaklığının yaklaşık 23 dereceye kadar düşmesi, SF-26’nın lastikleri çalışma aralığında tutmasını güçleştirdi. Aynı analiz, otomobilin yüksek pist sıcaklıklarında ise aşırı ısınmayı iyi kontrol ettiğine dikkat çekiyor.
Hamilton’ın Startı ve Strateji Kararı
Hamilton ilk turda 11 sıra kazanarak dokuzuncu sıraya çıktı; birkaç tur sonra pist dışında yaptığı hamle nedeniyle Oliver Bearman’a bir sırayı geri vermek zorunda kaldı. Ara lastiklerini doğru çalışma penceresinde tutmakta zorlanınca kuru lastiğe geçilmesini isteyen ilk pilot oldu.
Vasseur, o aşamada Alonso’nun bir sonraki turda ara lastikle daha hızlı olduğunu belirterek takımın Hamilton’ı pite çağırırken agresif, belki de biraz fazla agresif davrandığını kabul etti. Motorsport.com’un analizine göre Ferrari’nin geçiş lastiklerinde yüksek basınç değerlerini tercih ettiği düşünülüyor; bu tercih lastiklerin daha çabuk ısınmasını sağlayarak ilk turdaki kazancı getirmiş olabilir. Pist beklenenden daha yavaş kuruduğu ve yaklaşık 15 tur boyunca ara lastiğe ihtiyaç duyulduğu için bu riskin karşılığı alınamadı.
Hamilton’ın 400. yarışındaki performansı Interlagos’ta dokuzuncu bitirmesi haberinde ayrıca ele alınmıştı.
Üst Hız ve Ceza Etkisi
Vasseur’a göre cezalar nedeniyle gridin gerisinden başlamak ve üst hızdaki eksiklik hafta sonunu zorlaştıran iki ayrı etken oldu. Pistte yalnızca tek bir çizgi kuruyken gridin gerisinden ilerlemenin son derece zor olduğunu ifade etti.
Takım patronu, Cuma günü zorlandıklarını, Cumartesi günü ise hem kuru üçüncü antrenmanda hem de ıslak sıralamada çok daha iyi olduklarını söyledi. Ona göre sorun, üst hız eksikliği, lastiklerin çalışma sıcaklığına getirilmesi ve gridin gerisinden başlamanın birleşiminden doğdu; takım bu durumda strateji tarafında bir kestirme yol aradı.
Leclerc, yarışın son bölümünde Liam Lawson’ı yedinci sıra için geçmeye çalıştı. Geçişi tamamlamadan hemen önce yaşanan temas nedeniyle ceza aldı ve klasmandaki yeri bir sıra düştü; bu karar Sao Paulo ceza kararları haberinde incelenmişti.
Motorsport.com, Interlagos’un yüksek rakımının güç ünitesinin performansını etkilediğini ve arka aksın üretilen gücü asfalta aktarmakta zorlandığını da aktardı. Vasseur ise takımın üst hız konusundaki sorunlarının sürdüğünü, buna karşın motor geliştirmeyi sürdürdüklerini söyledi.
AutoBond Değerlendirmesi
Ferrari Interlagos sonucu, hız potansiyeli ile yarış sonucu arasındaki farkın lastik yönetiminden kaynaklanabildiğini gösteriyor. Vasseur’un açıklamaları, Cumartesi günü kuru antrenman ve ıslak sıralamada daha iyi bir performansın görüldüğünü, yarışta ise farkın açıldığını ortaya koyuyor.
Grid cezalarının oluşturduğu başlangıç dezavantajı, strateji kararlarını daha riskli bir zemine taşıdı. Hamilton’ın erken kuru lastik tercihi, takımın kendi değerlendirmesine göre fazla agresif kaldı.
Mercedes bu yarışta takımlar şampiyonluğunu kazanırken Ferrari ikinci sırada kaldı; Formula 1’in resmî sitesine göre Maranello’nun 2008’den bu yana ilk şampiyonluğu bekleyişi sürüyor. Takım patronu, şasi tarafında ve mekanik tutuşun belirleyici olduğu bölümlerde takımın yeterince performanslı olduğunu da belirtti.
Lastik stratejilerinin genel çerçevesi için Interlagos lastik stratejisi yazısına bakılabilir.
Sıkça Sorulan Sorular
Ferrari Interlagos’ta Neden Zorlandı?
Vasseur’a göre sonucu en çok lastikler etkiledi. Takım, yarışın bazı bölümlerinde lastik sıcaklığını doğru pencerede tutmakta zorlandı.
Hamilton ve Leclerc Hangi Sırayla Bitirdi?
Leclerc sekizinci, Hamilton dokuzuncu oldu. Leclerc, Lawson ile yaşadığı temas nedeniyle aldığı cezayla bir sıra geriledi.
Mercedes Takımlar Şampiyonluğunu Nasıl Kazandı?
Mercedes, Sao Paulo’da George Russell ve Kimi Antonelli’nin dördüncü ve beşinci bitirmesiyle şampiyonluğu garantiledi. Daha fazla yarış haberi için Yarış ve Performans kategorisini ziyaret edebilirsiniz.
Bu haber AutoBond Haber Merkezi tarafından hazırlanmış, Genel Yayın Yönetmeni Umut Aydın’ın editoryal sorumluluğunda yayımlanmıştır. Hata ve eksikleri Düzeltme Politikası sayfasındaki yolla bildirebilirsiniz.
Güncel tablo: F1 Puan Durumu: pilotlar ve takımlar klasmanı (her yarıştan sonra güncellenir) · F1 Takvimi (Türkiye saatiyle)
Google'da AutoBond'u tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyin: Öne çıkan haberlerde AutoBond haberlerini daha sık görürsünüz.
Yorumlar (0)