Sepang International Circuit’te koşulan Bahreyn GP’de hafta sonunun seyrini belirleyen başlık Pirelli lastik tercihleri oldu. Yağışlı koşullarda gecikmeli start alan 55 turluk yarışta intermediate, sezonda ilk kez belirleyici bileşim durumuna geldi. Startta kadronun ikiye bölünmesi ve güvenlik otomobili penceresinin oluşturduğu geçiş anı, sıralamayı baştan sona yeniden kurdu.
- Pirelli Lastik Tercihinde Intermediate Dönemi
- Startta Kadro İkiye Bölündü
- Pirelli Lastik Verilerinde 72 Pit Stop
- En Hızlı Tur Kaydındaki Çelişki
- Sıkça Sorulan Sorular
Pirelli Lastik Tercihinde Intermediate Dönemi
Tedarikçinin yarış bülteninde aktarıldığı üzere intermediate bileşim, 2026 sezonunda ilk kez yarışın sonucunu doğrudan belirleyen lastik oldu. Yağışın bıraktığı ıslak zemin start saatinde sürüyordu ve resmî start 11.33’te verildi. Bültenin hafta sonu başlığı, Sepang’ın intermediate’i sahneye çıkardığını ve Verstappen’i zirveye taşıdığını belirtiyor.
Yarışı Max Verstappen 1:47:14.808 ile kazandı; Kimi Antonelli 2.307 saniye geride ikinci, Lewis Hamilton 4.919 saniye geride üçüncü sırada tamamladı. Hafta sonunun antrenman seansındaki zemin koşulları Sepang antrenmanlarında Leclerc’in öne çıktığı seansta da gündemdeydi.
Startta Kadro İkiye Bölündü
Start anında kadronun bir bölümü intermediate, bir bölümü ise slick bileşimle yola çıktı. Soft slick tercih eden Hamilton ve Charles Leclerc ilk turlarda geriye düşerken, intermediate ile start alan grup öndeki sıralamayı korudu. Zeminin kurumasıyla iki planın sonuçları birbirine yaklaştı ve fark pit stop zamanlamasında kapandı. Pirelli lastik seçeneklerinin ıslaktan kuruya geçişte taşıdığı ağırlık, bu hafta sonunda en net biçimde görüldü.
| Ölçüt | Intermediate ile start | Soft slick ile start |
|---|---|---|
| Örnek pilotlar | Antonelli (4. turda intermediate üzerinde) | Hamilton ve Leclerc |
| İlk turlardaki etki | Öndeki sıralama korundu | Sıra kaybı yaşandı |
| Geçiş anı | Güvenlik otomobili penceresinde slick’e geçiş | Start itibarıyla slick üzerinde |
| Bültende kayıtlı derece | 1:48.702 (4. tur, Antonelli) | Bültende derece verilmedi |
| Yarış sonucu | Antonelli 2. | Hamilton 3., Leclerc 4. |
Grid sıralamasının yarış planlarına etkisi, Bakü’de yayımlanan başlangıç gridi ve yarış programında görüldüğü gibi bu sezon sık tartışılan bir konu oldu.
Pirelli Lastik Verilerinde 72 Pit Stop
Tedarikçinin bülteni yarış boyunca toplam 72 pit stop yapıldığını kaydediyor. Bu rakam, 55 turluk bir yarışta pilot başına ortalama birden fazla durak anlamına geliyor ve değişken zeminin planları kaç kez bozduğunu gösteriyor. Güvenlik otomobili penceresi, duraklardaki yoğunluğun kümelendiği an olarak öne çıkıyor.
Verstappen, ısınma turunda güç kesintisi yaşadıktan sonra ilk virajda sıra kaybetti ve 13. turda liderliği geri aldı. George Russell yarışın son bölümünde güç ünitesi arızası nedeniyle yarış dışı kaldı; Toto Wolff arızanın güç ünitesi kaynaklı olduğunu, güvenlik otomobiliyle ilgisi bulunmadığını doğruladı. Alexander Albon yarışı tamamlayamadı, Valtteri Bottas ise yedinci turda geride kaldı.
Duraklardaki yoğunluğun sıralamaya yansıması, bültendeki stint dağılımıyla birlikte okunuyor. Isack Hadjar beşinci, Oscar Piastri altıncı, Liam Lawson yedinci sırada tamamladı; Fernando Alonso sekizinci, Lando Norris dokuzuncu, Arvid Lindblad ise onuncu basamakta yarışı bitirdi. Nico Hülkenberg 11. sırada kaldı, Sergio Perez ise yarışı tamamlayan son pilot olarak 19. oldu. Gabriel Bortoleto, Carlos Sainz ile temas nedeniyle 10 saniye ceza aldı.
En Hızlı Tur Kaydındaki Çelişki
Hafta sonunun en hızlı tur kaydı kaynaklar arasında çelişiyor. Pirelli’nin yarış bülteni dereceyi Antonelli’ye ait 1:48.702 olarak ve dördüncü turda intermediate bileşim üzerinde kaydediyor. Buna karşılık motorsport.com en hızlı turu Verstappen’in 14. turda attığı derece olarak aktarıyor; iki kayıt birbiriyle uyuşmuyor ve tek bir sonuç doğrulanmış değil.
Bu türden ayrışmalar, ıslak yarışlarda tur derecelerinin farklı bileşimler üzerinde kaydedilmesiyle de ilgili. Hafta sonunun tüm resmî sonuçları tr.motorsport.com’un Formula 1 bölümünde yayımlanıyor. Islak zeminde lastik tercihinin sonuçları, Leclerc’in Monza’da yaşadığı kazada da gündeme gelmişti.
Sıkça Sorulan Sorular
Bahreyn GP’de Pirelli Lastik Tercihleri Nasıl Dağıldı?
Startta kadronun bir bölümü intermediate, bir bölümü soft slick bileşimle yola çıktı. Hamilton ve Leclerc soft slick tercih ederek ilk turlarda geriye düştü, güvenlik otomobili penceresi ise slick’e geçiş için uygun anı oluşturdu.
Yarışta Kaç Pit Stop Yapıldı?
Tedarikçinin yarış bülteni toplam 72 pit stop kaydediyor. Duraklardaki yoğunluk, zeminin kurumasıyla birlikte güvenlik otomobili penceresinde kümelendi.
En Hızlı Tur Kime Ait?
Kayıt kaynaklar arasında çelişiyor. Pirelli bülteni dereceyi Antonelli’nin dördüncü turda intermediate üzerinde attığı 1:48.702 olarak verirken, motorsport.com Verstappen’in 14. turdaki derecesini aktarıyor; iki veriden biri kesinleşmiş değil. Kurallara dönük değişiklikler ise 2027 yarış mesafesi düzenlemesinde yer alıyor.
Yorumlar (0)