Made in EU: Ticaret Bakanlığı Otomotiv Sektörüyle Toplandı

Made in EU politikasının Türkiye otomotiv sanayisine etkisi, Ticaret Bakanlığı’nda yapılan bir toplantıyla yeniden gündeme geldi. Ticaret Bakanı Ömer Bolat, sektörün çatı kuruluşlarının başkanlarıyla Avrupa Birliği’nin Sanayi Hızlandırma Yasası Taslağı’ndaki son gelişmeleri bakanlığın açıklamasına göre değerlendirdi.

Toplantıya Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM), Otomotiv İhracatçıları Birliği (OİB), Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) ve TAYSAD başkanları ile üst yönetimleri katıldı. Haber, 20 Ekim 2026 Salı sabahı LOG üzerinden yayımlandı; bakanlığın metni toplantıyı “bugün” yapılmış olarak tanımlarken LOG’un ikinci haberi “dün” ifadesini kullanıyor.

Otomotiv sektörü açısından konu, ihracatın büyük bölümünün yöneldiği Avrupa pazarındaki erişim koşullarını doğrudan ilgilendiriyor. Türkiye’nin planın kapsamında kalıp kalmayacağı ise LOG’a göre hâlâ net değil.

• Made in EU Politikası ve Sanayi Hızlandırma Yasası
• Ticaret Bakanlığı’ndaki Toplantı
• Gümrük Birliği ve Otomotiv Entegrasyonu
• Made in EU İçin Yürütülen Ticaret Diplomasisi
• AutoBond Değerlendirmesi
• Sıkça Sorulan Sorular

Made in EU Politikası ve Sanayi Hızlandırma Yasası

Bakanlığın açıklamasına göre Made in EU politikası, Avrupa Birliği’nde görüşülmekte olan Sanayi Hızlandırma Yasası Taslağı (IAA) kapsamında öngörülüyor. Taslağın amacı, Avrupa sanayisinin rekabet gücünü artırmak olarak belirtiliyor.

Bakanlık, düzenlemenin Türkiye ile AB arasında Gümrük Birliği temelinde oluşan ekonomik bütünleşmeyi, ortak üretim ve tedarik zincirlerini gözetmesini temel öncelik olarak tanımlıyor. Taslağın nihai metni henüz açıklanmadı.

Ticaret Bakanlığı’ndaki Toplantı

Bolat’ın açıklamasına göre toplantıda bakanlığın AB kurumları ve üye ülkeler nezdinde yürüttüğü temaslarda gelinen aşama ele alındı. Sektör temsilcileri de bugüne kadar yaptıkları temasları ve önümüzdeki dönemde atılması öngörülen adımlara ilişkin değerlendirmelerini paylaştı.

Bakanlık, Türkiye otomotiv sanayisinin yasanın kapsamına tüm hükümleriyle dahil edilmesi için girişimlerini sektörle koordinasyon içinde sürdüreceğini bildirdi. Toplantıda, bu çabaların AB Konseyi, Parlamentosu ve Komisyonu çalışmalarına yansıtılması konusunda mutabakat sağlandığı da belirtildi.

Tablodaki bilgiler bakanlığın açıklamasına ve LOG’un haberine dayanıyor. Taslağın hangi maddelerinin Türkiye’yi nasıl etkileyeceği açıklanmadı.

Gümrük Birliği ve Otomotiv Entegrasyonu

Bakanlığın metni, 1996 yılı başında yürürlüğe giren Gümrük Birliği ilişkisinin en başarılı alanlarından birinin otomotiv olduğunu ve sanayi entegrasyonunun omurgasını oluşturduğunu vurguluyor. Her yaklaşımın ortak üretim, yatırım ve tedarik ağlarını göz önünde bulundurması gerektiği de toplantıda yeniden dile getirildi.

Türkiye’de üretilen otomobillerin Avrupa pazarındaki yeri, Bursa’da üretilen ve Avrupa’da siparişe açılan Dacia Striker örneğinde de görülüyor. Sektörün genel tablosu ise OSD’nin dokuz aylık verilerinde yer alıyor.

Bakanlığın açıklaması, Gümrük Birliği’nin hukuki ve ekonomik gerçeklerini dikkate alan kapsayıcı bir yaklaşımın AB içinde benimsenmesini amaçladığını da kaydediyor. Bu yaklaşım, Türkiye’nin yalnızca bir üçüncü ülke olarak değil, ortak üretim ağının parçası olarak değerlendirilmesini hedefliyor.

Made in EU İçin Yürütülen Ticaret Diplomasisi

Bakanlığa göre ticaret diplomasisi bir yıla yakındır sürüyor ve AB Parlamentosu, Bakanlar Konseyi ve Komisyon üyeleri ile özel sektör paydaşlarını kapsıyor. Temel vurgu, Avrupa sanayisinin rekabet gücünü artırmayı amaçlayan bir düzenlemenin Avrupalı üreticilerin yatırımlarını ve mevcut üretim ağlarını olumsuz etkilememesi gerektiği yönünde.

Açıklamada, Avrupalı üreticilerin ve sektör temsilcilerinin de Türkiye’deki üretim ve yatırımların Avrupa otomotiv ekosistemi için taşıdığı stratejik önemi AB’deki karar vericilere aktardığı belirtiliyor. Bakanlık, karşılıklı pazar erişimini daraltan uygulamalar yerine ortak üretim kapasitesinin birlikte geliştirilmesini hedeflediğini ifade ediyor.

AutoBond Değerlendirmesi

Toplantıya dört kuruluşun başkanlarının katılması, konunun sektör genelinde ortak bir öncelik olarak ele alındığını gösteriyor. İhracatçıları, üreticileri ve tedarikçileri temsil eden bu yapı, bakanlığın yürüttüğü diplomasiye sektör düzeyinde destek sağlıyor.

Bakanlığın vurgusu, Gümrük Birliği’nin 1996’dan bu yana otomotivde oluşturduğu entegrasyona dayanıyor. Ortak üretim ve tedarik ağları öne çıkarıldığı için Türkiye’nin talebi, yalnızca bir pazar erişimi meselesi olarak değil, Avrupalı üreticilerin mevcut yatırımlarını da ilgilendiren bir konu olarak sunuluyor.

Öte yandan sürecin sonucu henüz belli değil. Taslağın nihai metni, Türkiye’nin kapsama dahil edilip edilmeyeceği ve olası bir dışlanmanın ihracata etkisi açıklanmadı; bu nedenle somut bir sonuç çıkarmak için AB içindeki müzakerelerin ilerlemesi beklenecek.

Türkiye otomotiv sanayisinin üretim ve ihracat verileri de bu tartışmanın arka planını oluşturuyor. Bu yüzden Made in EU tartışmasındaki gelişmeler, sektörün yatırım ve üretim planları açısından yakından izlenecek konular arasında yer alıyor.

Sektör kuruluşlarının ortak açıklaması veya takvimi bu aşamada paylaşılmadı. Bakanlığın sonraki adımlara ilişkin ayrıntı vermemesi de kararın zamanlamasını belirsiz bırakıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Made in EU Politikası Nedir?

Made in EU, AB’de görüşülen Sanayi Hızlandırma Yasası Taslağı kapsamında öngörülen bir politikadır. Taslağın amacı Avrupa sanayisinin rekabet gücünü artırmaktır.

Toplantıya Hangi Kuruluşlar Katıldı?

Toplantıya TİM, OİB, OSD ve TAYSAD başkanları ile üst yönetimleri katıldı. Toplantı Ticaret Bakanı Ömer Bolat başkanlığında gerçekleşti.

Türkiye Sanayi Hızlandırma Yasası Kapsamında Yer Alacak mı?

Bu konu henüz netleşmedi. Bakanlık, Türkiye otomotiv sanayisinin tüm hükümleriyle kapsama dahil edilmesi için girişimlerini sürdüreceğini bildirdi. Otomotiv gündemindeki diğer gelişmeler için Haberler kategorisine göz atabilirsiniz.