Hamilton Interlagos’ta 400. Yarışını Puanla Tamamladı

Hamilton Interlagos pistinde kariyerinin 400. Grand Prix startını yaptı ve 20. sıradan başladığı yarışı dokuzuncu sırada tamamlayarak 2 puan kazandı. Ferrari pilotu, 71 turluk yarışın ilk turunda 11 sıra birden yükselerek günün en hızlı ilerleyen isimlerinden biri oldu.

Yarış ıslak zeminde ara lastiklerle başladı ve gridin arkasındaki pilotlar ilk turlarda belirgin bir avantaj buldu. Yarışın tamamına ilişkin döküm Yahoo Sports’un yarış raporunda yer alıyor.

Dönüm noktası niteliğindeki start, yarış haftasının başında da gündemdeydi. Sitedeki 400. Grand Prix haberinde, bu eşiğe ulaşan pilot sayısının sınırlı olduğu aktarılmıştı.

• 400. Start ve Grid Cezası
• Hamilton Interlagos Yarışının İlk Turunda
• Lastik Yıpranması ve İki Duraklı Strateji
• Hamilton Interlagos Sonrası Puan Tablosu
• Pist Sınırı Soruşturması
• AutoBond Değerlendirmesi
• Sıkça Sorulan Sorular

400. Start ve Grid Cezası

Ferrari, hafta sonu boyunca güç ünitesi parçalarını değiştirmek zorunda kaldı ve bu değişiklik yüksek bir grid cezasını beraberinde getirdi. Üçüncü antrenman seansında yeni motorda yaşanan sorun, tüm güç ünitesinin değiştirilmesini gerektirmişti.

Sonuçta İngiliz pilot kariyerinin 400. yarışına 20. sıradan başladı. Aynı gerekçeyle Max Verstappen 21. sıradan start aldı. Başlangıç sıralamasının son hali, sitedeki grid dizilimi haberinde yayımlanmıştı.

Hamilton Interlagos Yarışının İlk Turunda

Islak zeminde ara lastikler, gridin arkasındaki pilotlara önemli bir hız avantajı sağladı. İngiliz pilot açılış turunda sıralamada hızla yükseldi ve turu dokuzuncu sırada kapattı. Aynı turda Verstappen de benzer bir ilerleme kaydetti.

İlk 10 tur boyunca bu sıra korunurken pist kurumaya başladı. Kuru çizginin oluşması, ara lastiklerle devam eden pilotlar için yıpranmayı hızlandırdı ve Ferrari bu noktada erken bir karar vermek zorunda kaldı.

Hamilton Interlagos yarışında asıl kaybı, kazanılan sıralardan değil lastik ömründen yaşadı. Arka lastiklerdeki aşınma, ilk etabın planlanandan kısa kalmasına yol açtı.

Islak koşullarda başlayan yarışlarda ilk turun değeri, kuru bir startta kazanılabilecek sıraların çok üzerinde oluyor. Interlagos’un uzun düzlüğü ve ardından gelen yokuş yukarı bölümü, ara lastiklerdeki tutuş farkının en net görüldüğü noktalardan biri.

Lastik Yıpranması ve İki Duraklı Strateji

Ferrari pilotu 15. turda yumuşak lastik almak üzere pit yoluna girdi. Aynı anda pit çıkışında George Russell kontrolünü kaybederek döndü ve iki otomobil birbirine yaklaştı. Olay sonrası her iki pilot da yarışa devam etti.

Kırkıncı turda ikinci kez pit yoluna giren İngiliz pilot yeniden yumuşak lastiğe geçti ve bu etapta liderler tarafından turlandı. Yağmurun 60. tur civarında geri dönmesiyle birlikte sıralama yeniden şekillendi ve dokuzuncu sıra korunarak yarış tamamlandı.

İki duraklı tercih, takım arkadaşı Charles Leclerc’in uyguladığı tek duraklı plandan ayrıldı. Ferrari, iki otomobilini farklı pencerelerde tutarak hava değişimine karşı risk dağıtmayı seçti ve bu yaklaşım Leclerc tarafında yedinci sıra olarak karşılık buldu.

Hafta sonu için seçilen lastik bileşimleri, sitedeki lastik seçimi haberinde duyurulmuştu.

Son dört tur ıslak lastiklerle tamamlandı ve pistin bazı bölümlerinde su birikintileri oluştu. Bu bölümde sıralamada belirgin bir değişiklik yaşanmadı, çünkü lider grubun tamamı aynı pencerede pit yoluna girmişti.

Hamilton Interlagos Sonrası Puan Tablosu

Aşağıdaki tablo yarış sonrasında pilotlar şampiyonasındaki ilk 6 sırayı gösteriyor.

Dokuzunculuktan gelen 2 puan, sezon toplamını 261’e çıkardı. Hamilton Interlagos sonrasında şampiyonadaki dördüncü sırasını korudu. Üçüncü sıradaki Russell ile arasındaki fark yalnızca 1 puan ve kalan 3 yarışta bu sıra el değiştirebilir.

Yarışın kazananı Lando Norris oldu. Max Verstappen 21. sıradan başladığı yarışı ikinci, Isack Hadjar ise üçüncü sırada tamamladı. Mercedes, Russell ve Kimi Antonelli’nin dördüncülük ile beşinciliğiyle takımlar şampiyonluğunu garantiledi.

Pist Sınırı Soruşturması

Yarışın ilk bölümünde beşinci virajda pist dışına çıkarak avantaj sağladığı gerekçesiyle komiserlere bildirildi. Oliver Bearman ile girdiği mücadelede kazandığı pozisyonu geri vermesinin ardından soruşturma ceza verilmeden kapandı.

Komiserler yarış boyunca birkaç olayı incelemeye aldı. Max Verstappen’in kalkıştaki konumu da bildirildi, ancak inceleme sonrasında işlem yapılmadı.

Ferrari tarafında bir diğer soruşturma konusu, Charles Leclerc ile Liam Lawson arasındaki yedinci sıra mücadelesinde yaşanan temas oldu. Takımın sezon sonu yaklaşımı, sitedeki Vasseur haberinde ele alınmıştı.

AutoBond Değerlendirmesi

Dört yüz yarışlık bir kariyerin dönüm noktasında gridin sonundan başlamak, hafta sonunun teknik tarafındaki sıkıntıyı gösteriyor. Buna karşılık ilk turda 11 sıra kazanılması ve puanla kapatılması, ıslak zeminde kurulan erken üstünlüğün ne kadar değerli olduğunu ortaya koyuyor. Şampiyonadaki üçüncü sıra 1 puan uzaklıkta ve kalan 3 ayak, sezonun bireysel sıralaması açısından belirleyici olacak.

Sıkça Sorulan Sorular

Hamilton Interlagos yarışını kaçıncı sırada bitirdi?

Dokuzuncu sırada bitirdi ve 2 puan kazandı. Yarışa 20. sıradan başlamıştı.

Bu yarış neden özel?

Kariyerinin 400. Grand Prix startı oldu. Bu eşiğe ulaşan pilot sayısı Formula 1 tarihinde son derece sınırlı.

Neden gridin arkasından başladı?

Ferrari’nin güç ünitesi parçalarını değiştirmesi yüksek bir grid cezasını beraberinde getirdi.

Şampiyonadaki yeri ne durumda?

261 puanla dördüncü sırada. Üçüncü sıradaki George Russell ile arasındaki fark 1 puan.

Güncel tablo: F1 Puan Durumu: pilotlar ve takımlar klasmanı (her yarıştan sonra güncellenir) · F1 Takvimi (Türkiye saatiyle)

Google'da AutoBond'u tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyin: Öne çıkan haberlerde AutoBond haberlerini daha sık görürsünüz.