Verstappen Interlagos yarışında 21. sıradan ikinciliğe yükselerek sezonun en dikkat çekici geri dönüşlerinden birine imza attı. Red Bull pilotu, güç ünitesi cezası nedeniyle gridin en arkasından başladığı 71 turluk yarışı, kazanan Lando Norris’in 14,602 saniye gerisinde tamamladı.
Yarış ıslak zeminde ara lastiklerle başladı ve ilk turda büyük yer değişiklikleri yaşandı. Hollandalı pilotun tamamlanmış sıralaması ve diğer pilotlarla arasındaki farklar PlanetF1’in resmî sonuç tablosunda yer alıyor.
Red Bull, Isack Hadjar’ın üçüncülüğüyle birlikte yarışı iki pilotu da podyumda tamamlayarak kapattı. Takım, 415 puanla takımlar sıralamasında üçüncü sırada bulunuyor.
- Gridin Arkasına Düşüren Ceza
- Verstappen Interlagos Yarışının İlk Turlarında
- Orta Bölümde Üçüncülük
- Verstappen Interlagos Sonrası Puan Tablosu
- Yarış Sonrası Açıklama
- AutoBond Değerlendirmesi
- Sıkça Sorulan Sorular
Gridin Arkasına Düşüren Ceza
Red Bull, hafta sonu boyunca güç ünitesi parçalarını değiştirdi ve bu değişiklik yüksek bir grid cezasını beraberinde getirdi. Pilot, sıralama turlarının ikinci bölümünde süre koşmadı ve yarışa 21. sıradan başladı. Aynı durum Lewis Hamilton için de geçerliydi; Ferrari pilotu 20. sıradan start aldı.
Başlangıç sıralamasının cezalarla nasıl şekillendiği, sitedeki grid dizilimi haberinde aktarılmıştı. Benzer bir ceza tablosu Meksika öncesinde de gündeme gelmiş, sitedeki grid cezası haberinde ele alınmıştı.
Verstappen Interlagos Yarışının İlk Turlarında
Yarış ıslak koşullarda başladı ve gridin arkasındaki pilotlar ara lastiklerde belirgin bir hız avantajı buldu. Hollandalı pilot açılış turunda Oscar Piastri ile yan yana mücadele ederek üstünlük kurdu, ardından Alex Albon’u geçti ve ilk 10 sıraya yaklaştı.
Kalkışta konumlanma gerekçesiyle komiserlere bildirildi, ancak inceleme sonrasında herhangi bir işlem yapılmadı. Aynı turda Hamilton da 20. sıradan dokuzuncu sıraya yükselerek yarışın en hızlı ilerleyen ikinci ismi oldu.
Verstappen Interlagos pistinde ilerlerken önündeki en büyük engel, orta sıradaki trafik yerine değişen pist koşulları oldu. Kuru çizginin oluşmasıyla birlikte slick lastiklere geçiş zamanlaması, yarışın geri kalanını belirledi.
İlk 10 turda kazanılan sıralar, yarışın geri kalanında izlenecek stratejinin de çerçevesini çizdi. Takım, erken bir lastik değişimi yerine ara lastiklerde kalmayı tercih etti ve pistin kuruması beklendi.
Orta Bölümde Üçüncülük
Yirmi dördüncü turda üçüncü sıraya yerleşen pilot, Kimi Antonelli’nin birinci virajdaki dönüşünün ardından podyum bölgesine girmişti. Liderlikteki Norris ile arasındaki farkı kademeli olarak düşürdü, ancak McLaren pilotunun temposu farkın kapanmasına izin vermedi.
Kırk altıncı turda pit yoluna giren Hollandalı pilot, yağmurun geri dönmesiyle birlikte 62 ve 63. turlarda yeniden ara lastiğe geçti. Son dört tur ıslak lastiklerle tamamlandı ve ikinci sıra korundu.
Yarışın son bölümünde yağış şiddetlendi ve pistin bazı bölümlerinde su birikintileri oluştu. Lider grubun tamamı aynı pencerede pit yoluna girdiği için sıralamada belirgin bir değişiklik yaşanmadı; podyumun üç basamağı son 10 tura girilirken netleşmişti. Red Bull, iki pilotunu da bu pencerede sorunsuz geçirerek çifte podyumu güvence altına aldı.
Bir hafta önce Meksika’da kazanan pilotun o yarıştaki performansı, sitedeki Meksika zaferi haberinde aktarılmıştı.
Verstappen Interlagos Sonrası Puan Tablosu
Aşağıdaki tablo, yarış sonrası pilotlar şampiyonasındaki ilk 6 sırayı gösteriyor.
| Sıra | Pilot | Takım | Puan |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 390 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | 279 |
| 3 | George Russell | Mercedes | 262 |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | 261 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 251 |
| 6 | Lando Norris | McLaren | 246 |
İkincilikten gelen 18 puanla Red Bull pilotu, şampiyonadaki ikinci sırasını güçlendirdi. Üçüncü sıradaki Russell ile arasındaki fark 17 puana çıktı.
Kalan 3 ayak, ikinci sıranın sahibini belirleyecek. Takvimde 22 Kasım’da Las Vegas, 29 Kasım’da Katar ve 6 Aralık’ta Abu Dabi yarışları bulunuyor; Katar hafta sonu sprint formatıyla koşulacağı için ek puan dağıtacak.
Yarış Sonrası Açıklama
Hollandalı pilot, ilk ara lastik etabının güçlü geçtiğini, ancak sonrasında otomobilin dengesinin bozulduğunu ve hasar şüphesi taşıdığını söyledi. Sonucu değerlendirirken 21. sıradan gelen ikinciliği “çok iyi bir sonuç” sözleriyle karşıladı.
Takım arkadaşı Hadjar ise ara lastikten slick lastiğe geçişin son derece zor olduğunu belirtti ve pist üzerinde yaşanan kısa bir an için takım arkadaşından özür diledi. Fransız pilot, podyumun üçüncü basamağını yarışın son bölümünde güvence altına aldı.
AutoBond Değerlendirmesi
Verstappen Interlagos yarışında sonucu belirleyen şey, ıslak zeminde kurulan erken üstünlüktü. Gridin arkasından başlayan bir pilotun ilk turda 6 sıra birden kazanabildiği koşullarda, yarışın asıl kaybı cezadan değil zamanlamadan gelirdi; Red Bull iki lastik değişimini de doğru pencerede yaparak bunu engelledi. İkinciliğin değeri, kalan 3 yarışta ikinci sıranın korunması açısından da yüksek.
Sıkça Sorulan Sorular
Verstappen Interlagos yarışına kaçıncı sıradan başladı?
Yarışa 21. sıradan başladı. Red Bull’un güç ünitesi parçalarını değiştirmesi yüksek bir grid cezasını beraberinde getirmişti.
Yarışı kaçıncı sırada bitirdi?
İkinci sırada bitirdi. Kazanan Lando Norris ile arasındaki fark 14,602 saniye oldu.
Red Bull bu yarışta kaç puan topladı?
İkincilik ve üçüncülükten toplam 33 puan topladı. Takım 415 puanla takımlar sıralamasında üçüncü sırada.
Şampiyonada ikinci sıradaki fark ne kadar?
Red Bull pilotu 279 puanla ikinci sırada; üçüncü sıradaki George Russell 262 puanda bulunuyor.
Google'da AutoBond'u tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyin: Öne çıkan haberlerde AutoBond haberlerini daha sık görürsünüz.
Yorumlar (0)