Yeni BMW 7 Serisi Türkiye’de: Fiyatlar ve Özellikler

Yeni BMW 7 Serisi, 10 Eylül 2026 itibarıyla Türkiye’de satışa çıktı ve marka amiral gemisini üç güç aktarma seçeneğiyle listeye aldı. Borusan Otomotiv yetkili satıcılarında sipariş alımına açılan gamda tam elektrikli i7 60 xDrive, performans odaklı i7 M70 xDrive ve 3,0 litrelik benzinli mild hybrid 740 xDrive bulunuyor. Fiyatlar 14.370.400 TL’den başlıyor.

Yeni BMW 7 Serisi’nin dünya prömiyeri 22 Nisan 2026’da yapılmış, üretimi Temmuz 2026’da Dingolfing’de başlamıştı. Türkiye’ye gelen versiyonlarda dizel ve plug-in hibrit yer almıyor; gam benzinli bir altı silindir ile iki elektrikli modele indirgenmiş durumda. Listenin en pahalı satırı 22.966.800 TL etiketli 740 xDrive M Excellence.

Lansmanın otomotiv açısından en dikkat çeken tarafı, fiyat sıralamasının tersine dönmüş olması. 544 hp gücündeki elektrikli i7 60 xDrive, 400 hp gücündeki benzinli 740 xDrive’dan yaklaşık 7,1 milyon TL ucuz konumlanıyor; nedeni doğrudan ÖTV dilimleri.

• Yeni BMW 7 Serisi Türkiye’de Satışa Çıktı
• Facelift mi Yeni Nesil mi? G70 LCI Meselesi
• Yeni BMW 7 Serisi Motor ve Güç Aktarma Organları
• Ekranlar, Ses Sistemi ve Kabin Donanımı
• Boyutlar ve Şasi Teknolojileri
• ÖTV Dilimleri Fiyat Sıralamasını Nasıl Tersine Çevirdi?
• Yeni BMW 7 Serisi Karşısında S-Serisi ve A8
• AutoBond Değerlendirmesi
• Sıkça Sorulan Sorular

Yeni BMW 7 Serisi Türkiye’de Satışa Çıktı

Yeni BMW 7 Serisi’nin Türkiye listesinde beş satır bulunuyor. Elektrikli i7 60 xDrive, Pure Excellence donanımıyla 14.370.400 TL, M Excellence donanımıyla 15.136.900 TL etiketiyle satılıyor. Benzinli 740 xDrive aynı iki pakette 21.526.200 TL ve 22.966.800 TL’den listelenmiş durumda. Gamın tepesindeki i7 M70 xDrive 16.000.000 TL’lik yuvarlak bir fiyatla konumlandırılmış.

Fiyatlar 10 Eylül 2026 tarihli liste üzerinden geçerli; Türkiye’de kur ve vergi matrahı kaynaklı güncellemeler aylık ritimde ilerlediği için bu rakamlar kısa sürede değişebilir. i7 M70 xDrive için sipariş alımının 30 Eylül 2026’da başlayacağı da aynı listede yer alıyor.

Eylül 2026 listesinde tükenmekte olan önceki versiyonlar hâlâ görülüyor. Dizel 740d xDrive Pure Excellence 20.818.200 TL, makyaj öncesi i7 xDrive60 Pure Excellence 14.188.000 TL etiketini koruyor; iki nesil arasındaki fark elektrikli modelde 182.400 TL ile mütevazı kalıyor.

Facelift mi Yeni Nesil mi? G70 LCI Meselesi

Türkçe başlıklardaki “yeni” ifadesi dikkatli okunmayı gerektiriyor. Yeni BMW 7 Serisi, 2022’de tanıtılan yedinci nesil 7 Serisi’nin, yani G70 kodlu modelin ömür ortası yenilemesi. BMW’nin LCI kısaltmasıyla andığı bu güncelleme, yeni bir platform ya da yeni bir nesil anlamına gelmiyor.

Güncellemenin kapsamı yine de alışıldık bir makyajın ötesine geçiyor. BMW Group’un basın açıklamalarında model, Neue Klasse teknolojilerini kullanan ilk lüks sınıf temsilcisi ve grup tarihinin en kapsamlı güncellemelerinden biri olarak sunuluyor. Ayrıntılı teknik veriler için BMW Group basın odasının yayımladığı bülten başvurulabilecek birincil kaynak durumunda.

Dış tasarımda dikey konumlanmış farlar, yatay çubuklu ve daha dik duran böbrek ızgara, genişletilmiş çift çubuklu stop lambaları öne çıkıyor. Kabuk aynı kalırken arayüzün Panoramic iDrive ile tamamen değişmiş olması, makyaj tanımını teknik olarak doğru ama pratikte eksik bırakıyor.

Yeni BMW 7 Serisi Motor ve Güç Aktarma Organları

Yeni BMW 7 Serisi’nin Türkiye’deki tek içten yanmalı seçeneği 740 xDrive, 3,0 litrelik altı silindir benzinli motoru 48 volt mild hybrid destekle kullanıyor. Sistem 400 hp güç ve 580 Nm tork üretiyor, 0-100 km/s hızlanmayı 5,1 saniyede tamamlıyor, azami hızı 250 km/s ile sınırlanıyor. Bagaj hacmi 540 litre.

Elektrikli i7 60 xDrive, ön ve arka aksta birer motorla 544 hp güç ve 745 Nm tork veriyor. 0-100 km/s ivmelenmesi 4,8 saniye, WLTP menzili 608-727 km bandında. Net 112,5 kWh kapasiteli batarya, 250 kW’a kadar DC hızlı şarjla yüzde 10’dan yüzde 80’e 28 dakikada ulaşıyor; on dakikalık şarj 202-252 km menzil ekliyor.

i7 M70 xDrive ise 680 hp güç ve 1.015 Nm torkla 0-100 km/s ivmelenmesini 3,8 saniyeye indiriyor. Bataryası 112,4 kWh, WLTP menzili 601-686 km. Makyaj öncesinde bu versiyon 485 kW, yani 660 PS ile listelendiği için yaklaşık 20 beygirlik artış söz konusu.

Kaynaklar arasında bir çelişki bulunuyor. BMW’nin Kanada bülteni i7 için net kapasiteyi azami 115,5 kWh, şarj gücündeki artışı 195 kW’tan 240 kW’a, yüzde 10-80 süresini 29 dakika olarak veriyor. Türkiye ve Avrupa verilerinde 112,5 kWh, 250 kW ve 28 dakika geçiyor. İki veri seti de üreticinin kendi açıklaması.

Türkiye gamında yer almayan versiyonlar tabloyu tamamlıyor: i7 50 xDrive, plug-in hibrit 750e xDrive ve M760e xDrive listeye alınmadı. Elektrikli modellerin Avrupa’daki üretim dengesi için Avrupa’nın üretim yanılsamasını ele alan analiz tamamlayıcı bir okuma sunuyor.

Ekranlar, Ses Sistemi ve Kabin Donanımı

Yeni BMW 7 Serisi’nin kabinindeki en belirgin değişiklik, direksiyonun yanına konumlanan 17,9 inçlik merkez dokunmatik ekran ile ön camın tüm genişliğine yayılan Panoramic Vision projeksiyonu. Buna üç boyutlu head-up ekran ekleniyor. Ön yolcu için 14,6 inçlik, 21:9 formatında ayrı bir ekran sunulması marka için bir ilk.

Arka koltuk yolcuları, 31,3 inç büyüklüğünde ve 8K çözünürlüklü Theatre Screen ile karşılaşıyor; bu ekranın Zoom görüşmelerini destekleyecek şekilde geliştirildiği açıklandı. Bowers & Wilkins Diamond Surround sistem 36 hoparlöre ve 1.925 watt’a kadar amplifikatör çıkışına ulaşıyor; Dolby Atmos desteği BMW için ilk kez devreye giriyor.

Konfor donanımında Executive Lounge arka koltuk düzeni, ön yolcu koltuğunun 110 mm öne kaydırılabilmesi, yedi programlı masaj işlevi ile yalıtımlı Sky Lounge cam tavan sayılabilir. Opsiyon listesinde 22 inçlik jantlar ve üst yarısı metalik, alt yarısı mat bitişli BMW Individual Dual Finish boya dikkat çekiyor.

Boyutlar ve Şasi Teknolojileri

Yeni BMW 7 Serisi’nin gövde ölçüleri makyaj öncesine çok yakın kalmış durumda. Uzunluk 5.395 mm, genişlik 1.950 mm, yükseklik yaklaşık 1.550 mm; aks mesafesi 3.215 mm seviyesinde ve önceki versiyona kıyasla 5 mm artmış görünüyor. Dış boyutlar korunurken değişim kabin teknolojisinde toplanmış durumda.

Şasi tarafında arka tekerleklere 3,5 dereceye kadar yönlendirme veren Integral Active Steering sunuluyor; i7 M70 xDrive’da Adaptive M Chassis Control Professional ve Launch Control devreye giriyor. Professional Park Assistant ise park manevralarının My BMW uygulaması üzerinden yönetilmesine imkân tanıyor.

ÖTV Dilimleri Fiyat Sıralamasını Nasıl Tersine Çevirdi?

Türkiye’de 24 Temmuz 2025 tarihli Cumhurbaşkanı Kararı ile şekillenen ÖTV yapısı bu segmentte belirleyici konumda. Motor hacmi 2000 cm³’ün üzerindeki benzinli ve dizel otomobiller, matrahtan bağımsız olarak yüzde 220 oranına tabi. Tam elektriklilerde motor gücü 160 kW’ın üzerinde ve matrah 1.650.000 TL’yi aşıyorsa oran yüzde 75’te kalıyor.

Her iki halde vergi öncesi fiyata önce ÖTV, ardından yüzde 20 KDV bindiriliyor. 3,0 litrelik 740 xDrive yüzde 220’lik dilime girerken, 400 kW’ı aşan güce sahip i7 versiyonları yüzde 75’lik dilimde kalıyor. Aradaki 145 puanlık fark, benzinli versiyonun elektrikli kardeşinden yaklaşık 7,1 milyon TL pahalı çıkmasını tek başına açıklıyor.

Türkiye’nin bu segmentte elektriğe geçişi fiyat üzerinden zorladığı görülüyor. Aynı mantık başka markaların stratejilerinde de izlenebiliyor; elektrikli Mercedes GLC ve Hyundai Ioniq 3’ün Türkiye planları benzer vergi hesaplarının izini taşıyor.

Yeni BMW 7 Serisi Karşısında S-Serisi ve A8

Yeni BMW 7 Serisi’nin Türkiye’deki doğal rakipleri Mercedes-Benz S-Serisi ve Audi A8. Mercedes-Benz’in 1 Eylül 2026 listesinde S 450 d 4MATIC L Inspiration 23.546.000 TL, S 500 4MATIC L Inspiration 24.061.000 TL etiketini taşıyor. Audi Türkiye’nin 12 Eylül 2026 listesinde S8 için 29.155.507 TL yer alıyor; A8 L fiyatları aynı sayfada belirtilmemiş durumda.

Tablo, içten yanmalı amiral gemilerinin 21-30 milyon TL bandında sıkıştığını, elektrikli seçeneklerin 10-16 milyon TL aralığına yerleştiğini gösteriyor. EQS 450 4MATIC için verilen 10.108.500 TL, elektrikli lüks sedanın Türkiye’de ulaştığı en düşük seviyeyi işaretliyor. Segmentin uzun vadeli yönünü tartışanlar için otomotivde geleceğe yatırım zamanını ele alan yazı ek bir çerçeve sunuyor.

AutoBond Değerlendirmesi

Yeni BMW 7 Serisi’nin Türkiye stratejisi, ürün gamının pazara değil vergiye göre kurulduğunu açıkça gösteriyor. Avrupa’da beş güç aktarma seçeneği sunulan modelin Türkiye’ye üç versiyonla gelmesi tesadüf değil. Yüzde 220’lik ÖTV dilimi, 3,0 litrelik içten yanmalı bir amiral gemisini ancak sembolik bir varlık düzeyinde tutabiliyor.

Elektrikli i7 60 xDrive’ın benzinliden 7,1 milyon TL ucuz olması, satış hacminin nereye kayacağını baştan belirliyor. Önceki nesle kıyasla 101,7 kWh’den 112,5 kWh’ye çıkan batarya, 625 km’den 727 km’ye uzanan azami WLTP menzili ve 195 kW’tan 250 kW’a taşınan şarj gücü, elektrikli versiyonu yalnızca fiyat üzerinden değil kullanım pratikliği üzerinden de öne geçiriyor.

Makyaj tanımı kapsam açısından yetersiz kalıyor. Yeni BMW 7 Serisi, gövde ölçülerini ve platformunu korurken kabin arayüzünü tümüyle değiştirmiş durumda. Panoramic iDrive, 14,6 inçlik yolcu ekranı ve Dolby Atmos gibi kalemler nesil değişiminde beklenecek türden eklemeler. Yine de teknik gerçek değişmiyor; bu otomobil G70’in ömür ortası yenilemesi.

Eylül listesinde makyaj öncesi versiyonların hâlâ görülmesi, stok tükenene kadar iki neslin bir arada satılacağını düşündürüyor. Elektrikli versiyonda iki nesil arasındaki 182.400 TL fark, eski stoku cazip kılmaya yetmeyecek gibi görünüyor. Segmentte asıl rekabetin artık i7 ile EQS arasında geçtiği söylenebilir.

Sıkça Sorulan Sorular

Yeni BMW 7 Serisi Türkiye’de Kaç TL?

10 Eylül 2026 tarihli listeye göre gam, i7 60 xDrive Pure Excellence için 14.370.400 TL’den başlıyor. i7 60 xDrive M Excellence 15.136.900 TL, i7 M70 xDrive 16.000.000 TL, benzinli 740 xDrive Pure Excellence 21.526.200 TL ve 740 xDrive M Excellence 22.966.800 TL etiketiyle satılıyor. Liste fiyatları Türkiye’de sık güncellendiği için geçerlilikleri kısa ömürlü olabilir.

Türkiye’de Hangi Motor Seçenekleri Sunuluyor?

Türkiye gamında üç güç aktarma organı var: 3,0 litrelik altı silindir benzinli mild hybrid 740 xDrive, elektrikli i7 60 xDrive ve i7 M70 xDrive. Dizel 740d, i7 50 xDrive ile plug-in hibrit 750e xDrive ve M760e xDrive listede yok.

i7 60 xDrive’ın WLTP Menzili Ne Kadar?

i7 60 xDrive için açıklanan WLTP menzili 608-727 km bandında değişiyor; i7 M70 xDrive’da aralık 601-686 km seviyesine iniyor. Alt ve üst değerler arasındaki fark jant boyutu ile donanım seçimlerinden kaynaklanıyor.

Elektrikli i7 Neden Benzinli 740’tan Ucuz?

Nedeni ÖTV yapısı. 2000 cm³ üzeri benzinli otomobiller yüzde 220 oranına tabi tutulurken, 160 kW üzeri güce sahip tam elektriklilerde yüzde 75 uygulanıyor. Aradaki 145 puanlık fark, vergi öncesi fiyatı daha yüksek olan elektrikli modelin etikette ucuz görünmesine yol açıyor.

Bu Model Yeni Nesil mi, Makyaj mı?

Teknik olarak makyaj. Söz konusu otomobil, yedinci nesil 7 Serisi’nin, yani G70 kodlu modelin LCI adı verilen ömür ortası yenilemesi. Platform ve gövde ölçüleri korunuyor; değişim tasarım detayları ile kabin teknolojisinde yoğunlaşıyor. Buna karşın BMW Group, modeli Neue Klasse teknolojilerini taşıyan ilk lüks sınıf temsilcisi olarak tanımlıyor.

Plug-in Hibrit 750e Türkiye’de Satılacak mı?

10 Eylül 2026 tarihli Türkiye listesinde plug-in hibrit versiyon bulunmuyor. BMW, 489 hp gücündeki 750e xDrive ile 612 hp gücündeki M760e xDrive için başka pazarlarda takvim açıkladı; bu versiyonların Türkiye’ye geleceğine dair resmî açıklama yapılmadı.

Şarj Süresi ve Gücü Ne Kadar?

Türkiye ve Avrupa verilerine göre i7 60 xDrive, 250 kW’a kadar DC hızlı şarj kabul ediyor ve yüzde 10’dan yüzde 80’e 28 dakikada ulaşıyor. On dakikalık bir şarj, 202-252 km arası menzil ekliyor. BMW’nin Kanada bülteninde ise şarj gücünün 195 kW’tan 240 kW’a çıktığı ve yüzde 10-80 süresinin 29 dakika olduğu belirtiliyor; iki rakam da üreticinin kendi verisi.

Rakiplerinin Türkiye Fiyatları Ne Durumda?

Mercedes-Benz’in 1 Eylül 2026 listesinde S 450 d 4MATIC L 23.546.000 TL, S 500 4MATIC L 24.061.000 TL etiketini taşıyor. Audi Türkiye’nin 12 Eylül 2026 listesinde S8 için 29.155.507 TL görülüyor. Elektrikli tarafta EQS 450 4MATIC 10.108.500 TL ile segmentin en erişilebilir seçeneği.

Karşılaştırma, içten yanmalı amiral gemilerinin Türkiye’de 21 milyon TL’nin altına inemediğini gösteriyor. Segmentteki fiyat hareketlerini takip etmek için AutoBond Haberler bölümü izlenebilir.

Bu haber AutoBond Haber Merkezi tarafından yapay zekâ destekli iş akışıyla hazırlanmış, Genel Yayın Yönetmeni Umut Aydın’ın editoryal sorumluluğunda yayımlanmıştır. Hata ve eksikleri Düzeltme Politikası sayfasındaki yolla bildirebilirsiniz.

Diğer markalar: Otomobil fiyatları: markalara göre Türkiye fiyat haberleri

Google'da AutoBond'u tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyin: Öne çıkan haberlerde AutoBond haberlerini daha sık görürsünüz.