Hongqi CEO: Berk Çağdaş 30 Yıllık Deneyimle Göreve Başladı

Hongqi CEO koltuğuna yapılan atama, Çin’in en köklü otomobil markasının Türkiye yapılanmasını doğrudan ilgilendiren bir adım olarak duyuruldu. Anadolu Ajansı’nın 3 Eylül 2026 tarihli haberine göre Berk Çağdaş, Hongqi Türkiye’nin CEO’su ve genel müdürü olarak görevine başladı. Otomotiv, finans ve kurumsal yönetim alanlarında otuz yıla yaklaşan bir geçmişe sahip yöneticinin atanması, markanın Türkiye’deki ticari kurgusunu yeniden şekillendirme niyetinin ilk işareti sayılıyor.

1958’de kurulan Hongqi, Çin’in kamu sermayeli en büyük otomotiv gruplarından biri olan FAW Group’un lüks markası ve 2024’te 411 bin 777 adetlik perakende satışa ulaştı. Buna karşılık markanın Türkiye’deki dijital altyapısı hâlâ tanıtım sitesi düzeyinde; resmî sitenin site haritasındaki dört adres 7 Eylül 2023’ten bu yana güncellenmemiş görünüyor.

Atamanın otomotiv açısından ağırlığı zamanlamasından geliyor. Çin menşeli markaların Türkiye satışlarının Ağustos 2026’da 5 bin 896 adetten 2 bin 663 adede inerek yüzde 54,8 gerilediği bir dönemde Hongqi CEO görevine iki büyük dağıtım şirketini yönetmiş bir ismin getirilmesi, markanın Türkiye’yi kalıcı bir satış pazarı olarak gördüğüne işaret ediyor.

• Hongqi CEO Atamasında Açıklanan Ayrıntılar
• Berk Çağdaş’ın Renault MAİS ve Doğuş Otomotiv Geçmişi
• 1958’den Bugüne Kırmızı Bayrak Mirası
• Küresel Satışlar, İhracat Ağı ve Avrupa Planı
• Hongqi Türkiye’nin Bugünkü Tablosu
• Hongqi CEO Değişikliğini Bekleyen Pazar Koşulları
• AutoBond Değerlendirmesi
• Sıkça Sorulan Sorular

Hongqi CEO Atamasında Açıklanan Ayrıntılar

Anadolu Ajansı’nın aktardığına göre şirket, yönetim yapısını güçlendirmek amacıyla Berk Çağdaş’ı CEO ve genel müdür olarak atadı. Duyuruda sorumluluk alanının satış, pazarlama, satış sonrası hizmetler, bayi ağı yönetimi, iş planlama ve finansal operasyonları kapsadığı vurgulandı.

Şirket açıklamasında yer alan ifadeyle yeni Hongqi CEO’su, görevin önceliklerini şu sözlerle özetledi: “Önceliğimiz, marka konumumuzu daha da güçlendirmek, müşteri deneyimini en üst seviyeye taşımak ve uzun vadeli, sürdürülebilir bir büyüme yapısı oluşturmak olacak.” Bu başlıkların, bayi ağı büyüklüğünü henüz paylaşmamış bir markanın gündemine denk düşmesi dikkat çekici.

Görev başlangıç tarihi, bağlı olunacak bölge yönetimi ve 2026 satış hedefi açıklanmadı. Yatırım takvimine, model planına ya da bayi ağına ilişkin bir taahhüt de duyuruda yer almadı; Hongqi CEO görevinin ilk somut çıktıları önümüzdeki aylarda görülecek.

Berk Çağdaş’ın Renault MAİS ve Doğuş Otomotiv Geçmişi

Berk Çağdaş, Hongqi CEO görevinden önce 2016-2025 arasında Renault MAİS A.Ş.’nin CEO’su ve genel müdürü olarak çalıştı. Renault MAİS, Renault’nun Türkiye’deki resmî bayi ve dağıtım ağını işleten şirket. Markanın Ağustos 2026’da 7 bin 919 adetle pazarın zirvesinde kaldığı, sekiz ayda ise satışlarını yüzde 14,61 artırarak 84 bin 969 adede çıkardığı ODMD kaynaklı verilerde görülüyor.

Yöneticinin görev süresine ait münferit pazar payı dökümü ayrıca yayımlanmadığı için bu rakamları tek bir yöneticinin dönemine bağlamak doğru olmaz. Yine de Renault MAİS’in yönettiği ağın Türkiye’nin en yüksek hacimli otomobil operasyonlarından biri olduğu kamuya açık verilerle doğrulanabiliyor.

Bu görevden önce 1999-2016 arasında Doğuş Otomotiv’de CFO ve genel müdür olarak çalışan Çağdaş’ın finansal yeniden yapılandırma, kurumsal strateji ve risk yönetimi başlıklarını yönettiği, ayrıca şirketin halka arz sürecine liderlik ettiği aktarıldı. Doğuş Otomotiv’in kendi kilometre taşları sayfasında halka arz 2010 yılına işaretlenmiş durumda; duyuruda halka arzın yılı ve büyüklüğü belirtilmedi. Volkswagen, Audi, Porsche, SEAT ve Scania dağıtımını üstlenen şirketin pazar payı aynı kaynakta 2025’te yüzde 16,9 olarak gösteriliyor.

Otomotiv öncesinde Garanti Bankası ve Körfezbank’ta genel müdür yardımcılığı yapan yöneticinin kurumsal finansman, hazine ve risk yönetimi alanlarında uzmanlaştığı belirtiliyor. İstanbul Teknik Üniversitesi’nde ileri finans ve stratejik risk yönetimi üzerine doktora yapan Çağdaş, Harvard Business School’un Advanced Management Program’ını tamamladı ve University of Chicago Booth School of Business’ta finans eğitimi aldı.

1958’den Bugüne Kırmızı Bayrak Mirası

Adı Türkçeye “kırmızı bayrak” olarak çevrilen Hongqi, 1958’de kurulmuş ve Çin’in en eski binek otomobil markası kabul ediliyor. İlk modeli CA72, tasarım çizgilerini 1955 model bir Chrysler’den alan ve V8 motorla donatılan bir limuzindi; hedef kitle baştan itibaren sivil müşteri değil üst düzey devlet görevlileriydi. Sonraki yıllarda üretilen CA770 ise resmî tören otomobili olarak kullanıldı.

Uzun süre yalnızca protokol amacıyla üretilen marka 1981’de üretimini durdurdu ve 1990’ların ortasında yeniden hayata döndürüldü. Devlet limuzini kimliğinin çağdaş karşılığı 2014’te görünür oldu; Çin Devlet Başkanı Xi Jinping’in Yeni Zelanda ziyaretine kendi Hongqi L5 makam otomobiliyle gitmesi, diplomatik teamülü kıran bir tercih olarak kayda geçti.

Ticari sıçrama 2018 sonrasında yaşandı. O yıl 33 bin adette kalan satışlar 2019’da 100 bini, 2020’de 200 bini, 2021’de yüzde 50,1 artışla 300 bini aştı; 2023’te yüzde 29,5 büyümeyle 370 bin adedi geçen perakende satışlar 2024’te 411 bin 777 adede ulaştı. Marka bugün ultra lüks, içten yanmalı ve yeni enerji olmak üzere üç kol üzerinden ürün sunuyor.

Küresel Satışlar, İhracat Ağı ve Avrupa Planı

Hongqi’nin bağlı olduğu FAW Group, 15 Temmuz 1953’te kurulan ve Çin’in varlık yönetimi kurumu SASAC’a bağlı merkezi kamu şirketlerinden biri. Grubun 2023 cirosu 89,5 milyar dolar, 2025 üretimi ise 3 milyon 302 bin adet oldu. Grup, Volkswagen ile 1991’den, Toyota ile 2003’ten bu yana ortak girişim yürütüyor.

Markanın 2025 ve 2026 küresel satış toplamı iki bağımsız kaynaktan doğrulanamadığı için burada yer verilmedi. İhracat takvimi daha net: Dubai Aralık 2018, Suudi Arabistan Aralık 2020, Norveç Eylül 2021, Vietnam Şubat 2022, İsrail Nisan 2022, Danimarka Aralık 2022 ve İsveç Ocak 2023. İngiltere’ye giriş 2026 planı olarak duyuruldu.

Avrupa’daki ürün kurgusu elektrikli modeller üzerine kurulu. Norveç’te satılan EHS5 Exclusive 4WD, 85 kWh LFP bataryayla 522 kilometre WLTP menzil, 202 kW ve 210 kW gücündeki iki motorla toplam 563 beygir ve 4 saniyelik 0-100 km/s hızlanma sunuyor; 265 kW hızlı şarjla yüzde 10-80 dolum 20 dakikanın altında tamamlanıyor. Modelin Eylül 2026 itibarıyla Norveç fiyatı 439 bin 900 kron. EH7 ve EHS7 ise Avrupa’da 50 bin euro dolayında ön satış fiyatıyla tanıtılmıştı.

Üretim tarafında da hareket var. FAW Hongqi’nin, Stellantis’in İspanya’daki Zaragoza fabrikasını kullanmak üzere görüşmeler yürüttüğü ve 2028’e kadar Avrupa’da 15’in üzerinde yeni enerji modeli sunmayı hedeflediği Nisan 2026’da bildirildi. Marka, Ocak 2026’da ilk katı hal batarya paketini Tiangong 06 prototipine yerleştirdiğini duyurmuştu. Hongqi CEO görevini devralan yöneticinin elindeki portföy, bu nedenle sıfırdan kurulacak bir gam değil.

Hongqi Türkiye’nin Bugünkü Tablosu

Markanın Türkiye dağıtımını D&D Motorlu Araçlar A.Ş. yürütüyor; resmî Hongqi Türkiye sitesi bu şirketi distribütör olarak gösteriyor ve veri sorumlusu olarak Changchun merkezli China FAW Group İthalat ve İhracat şirketini işaret ediyor. Sitede HS7 modeline atıf yapılıyor; model sayfası, teknik veri tablosu ya da güncel fiyat listesi bulunmuyor.

Sitenin site haritasında yalnızca dört adres yer alıyor ve son güncelleme tarihi 7 Eylül 2023 görünüyor. Marka adını taşıyan hongqi.com.tr alan adı ise satılık alan adı sayfasına yönleniyor. Bayi sayısı, yetkili servis sayısı ve şehir dağılımı da açıklanmış değil.

Satış tarafında benzer bir boşluk var. Türkiye pazarının aylık marka bazlı verilerinde Hongqi ayrı bir satır olarak yer almıyor; markanın 2026 aylık ve yılbaşından bugüne satış adedi yayımlanmış değil. Bu nedenle burada Hongqi için satış rakamı verilmiyor, tahmin de üretilmiyor. Yeni Hongqi CEO’sunun önündeki ilk işlerden biri, ürün gamı ve fiyat listesiyle ölçülebilir bir satış varlığı kurmak olacak.

Hongqi CEO Değişikliğini Bekleyen Pazar Koşulları

Atamanın yapıldığı dönemde Türkiye otomobil ve hafif ticari pazarı daralıyordu. Ağustos 2026’da toplam satış 81 bin 31 adede inerek yüzde 20,28 geriledi; otomobil tarafı yüzde 25,16 düşüşle 61 bin 529 adette kaldı. Sekiz aylık toplam ise yüzde 11,91 daralmayla 719 bin 996 adet oldu. Bu tablonun ayrıntıları AutoBond’un ağustos ayı pazar verileri analizinde ele alınmıştı.

Daralmanın en sert hissedildiği grup Çin menşeli markalar oldu. Bu markaların toplam satışı 5 bin 896 adetten 2 bin 663 adede inerek yüzde 54,8 azalırken, BYD’nin satışı 2 bin 600 adetten 46 adede geriledi. Hyundai gibi yerleşik markaların ilk beş içindeki yerini koruması, düşüşün belirli bir menşeye özgü olduğunu gösteriyor.

Bu tablonun arkasındaki temel etken, Çin menşeli otomobillere uygulanan ilave gümrük vergisi. 8639 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile getirilen uygulamada oran, ithal değerin yüzde 40’ı ya da birim başına en az 7 bin dolar olarak belirlenmişti. AutoBond’un aktardığına göre bu oran 1 Ocak 2025’ten itibaren yüzde 50’ye, asgari tutar ise 9 bin 500 dolara yükseltildi; söz konusu güncelleme tek kaynağa dayandığı için burada kaynağına bağlı olarak veriliyor. Hongqi CEO görevini üstlenen yöneticinin fiyatlama denklemi bu yükle kurulacak.

Buna rağmen Çin menşeli yeni oyuncuların girişi durmuş değil. Hafif ticari tarafta 9 Eylül 2026’da tanıtılan ve 870 bin TL fiyatla listelenen Ultrand X5 örneği, vergi yükünün caydırıcı olsa da mutlak bir engel olmadığını gösteriyor.

AutoBond Değerlendirmesi

Atamanın en dikkat çekici yanı, seçilen profilin markanın Türkiye’deki mevcut ölçeğiyle arasındaki fark. Yıllık yüz binlerce adetlik hacimleri yöneten iki yapının başında bulunmuş bir ismin, kamuya açık fiyat listesi bile olmayan bir markaya geçmesi, kurulacak yapının küçük ölçekli bir ithalat operasyonu olarak tasarlanmadığını düşündürüyor.

İkinci nokta, seçilen ismin finans ağırlıklı geçmişi. Kurumsal finansman, hazine ve risk yönetimi kökeni, birim başına en az 7 bin dolarlık ilave vergi yükünün fiyatlamayı belirlediği bir pazarda rastlantı sayılmaz. Maliyet ve stok riskini yönetebilmek, bugün marka konumlandırmasından daha belirleyici bir yetkinlik.

Üçüncü olarak, Hongqi’nin premium konumlandırması pazarın daralan bölgesine denk düşüyor. Otomobil satışlarının yüzde 25’in üzerinde gerilediği bir ortamda üst segmentte hacim kurmak, geniş bayi ağı ve güçlü satış sonrası altyapısı gerektiriyor. Bu iki başlıkta açıklanmış rakam bulunmadığı için ilk ölçülebilir gösterge, servis noktası sayısının duyurulması olacak.

Dördüncü olarak, Avrupa’daki ürün gamı Türkiye için doğrudan avantaj taşıyor. Norveç’te 85 kWh batarya, 522 kilometre menzil ve 563 beygir gücüyle satılan EHS5’in teknik dosyası hazır durumda. Asıl sınav, aynı modelin vergi sonrası fiyatının Türkiye’de rekabetçi kalıp kalamayacağı.

Son olarak, Hongqi CEO görevinin ilk yılı satış rakamlarıyla değil altyapı kararlarıyla ölçülecek. Model gamının netleşmesi, fiyat listesinin yayımlanması, bayi ağının açıklanması ve yedek parça kurgusu, markanın Türkiye’de kalıcı olup olmayacağını 2027 hacimlerinden erken gösterecek.

Sıkça Sorulan Sorular

Hongqi CEO Görevine Kim Atandı?

Hongqi CEO ve genel müdür görevine Berk Çağdaş atandı. Anadolu Ajansı’nın 3 Eylül 2026 tarihli haberine göre yönetici, otomotiv, finans ve kurumsal yönetim alanlarında otuz yıla yakın üst düzey deneyime sahip ve sorumluluk alanı satış, pazarlama, satış sonrası hizmetler ile bayi ağı yönetimini kapsıyor.

Berk Çağdaş Daha Önce Hangi Şirketlerde Çalıştı?

2016-2025 arasında Renault MAİS A.Ş.’de CEO ve genel müdür, 1999-2016 arasında Doğuş Otomotiv’de CFO ve genel müdür olarak görev yaptı. Öncesinde Garanti Bankası ve Körfezbank’ta genel müdür yardımcılığı yapan yönetici, İstanbul Teknik Üniversitesi’nde doktora tamamladı.

Hongqi Hangi Gruba Bağlı bir Marka?

Hongqi, 1953’te kurulan ve Çin’in kamu varlıkları kurumuna bağlı FAW Group’un lüks markası. Grup, Volkswagen ve Toyota ile ortak girişimler yürütüyor; 2025 üretimi 3 milyon 302 bin adet oldu. Jiefang ve Bestune de grubun markaları arasında.

Hongqi Türkiye’de Dağıtımı Hangi Şirket Yapıyor?

Markanın resmî Türkiye sitesi, distribütör olarak D&D Motorlu Araçlar A.Ş.’yi gösteriyor; veri sorumlusu olarak da Changchun merkezli China FAW Group İthalat ve İhracat şirketi belirtiliyor. Bayi ve yetkili servis sayısı açıklanmadı.

Hongqi’nin Türkiye Satış Rakamları Açıklandı mı?

Türkiye pazarının aylık marka bazlı verilerinde Hongqi ayrı bir satır olarak yer almıyor. Bu nedenle markanın 2026 satış adedi bilinmiyor; burada tahmini bir rakam da verilmiyor.

Hongqi Avrupa’da Hangi Ülkelerde Satılıyor?

Marka Norveç’e Eylül 2021, Danimarka’ya Aralık 2022, İsveç’e Ocak 2023’te giriş yaptı. Avrupa dışında Dubai, Suudi Arabistan, Vietnam ve İsrail de açılan pazarlar arasında. İngiltere’ye giriş 2026 planı olarak duyurulmuştu.

Çin Menşeli Otomobillere Uygulanan İlave Gümrük Vergisi Ne Kadar?

8639 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile getirilen uygulamada oran, ithal değerin yüzde 40’ı ya da birim başına en az 7 bin dolar olarak belirlenmişti. Oranın 1 Ocak 2025’ten itibaren yüzde 50’ye ve asgari 9 bin 500 dolara çıkarıldığı bilgisi tek kaynağa dayanıyor, resmî yayınla doğrulanamadı.

Hongqi CEO Atamasının Pazar Açısından Anlamı Ne?

Çin menşeli markaların Ağustos 2026’da satışlarını yüzde 54,8 kaybettiği bir dönemde yüksek hacimli dağıtım şirketleri yönetmiş bir ismin göreve getirilmesi, markanın Türkiye’yi uzun vadeli bir pazar olarak konumlandırdığına işaret ediyor. Yeni Hongqi CEO’sunun ilk yılında model gamı, fiyat listesi ve bayi ağı kararlarının öne çıkması bekleniyor. Türkiye pazarındaki marka hareketlerinin tamamı AutoBond’un haberler kategorisinde takip edilebiliyor.

Bu haber AutoBond Haber Merkezi tarafından yapay zekâ destekli iş akışıyla hazırlanmış, Genel Yayın Yönetmeni Umut Aydın’ın editoryal sorumluluğunda yayımlanmıştır. Hata ve eksikleri Düzeltme Politikası sayfasındaki yolla bildirebilirsiniz.

Google'da AutoBond'u tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyin: Öne çıkan haberlerde AutoBond haberlerini daha sık görürsünüz.