Manthey Porsche, Fuji 6 Saat’te Sezonun İlk Galibiyetini Hedefliyor

Manthey Porsche ekibi, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) 2026 sezonunda henüz ulaşamadığı galibiyeti 25-27 Eylül tarihlerinde Japonya’da koşulacak Fuji 6 Saat’te arayacak. Ayhancan Güven, James Cottingham ve Timur Boguslavskiy’in paylaştığı 91 numaralı Porsche 911 GT3 R, 6 Eylül’de Teksas’ta düzenlenen Lone Star Le Mans’ta ikinci olarak sezonun en iyi sonucunu almıştı. Organizatörün 17 Eylül’de yayımladığı duyuruda ekibin Japonya’daki hedefi doğrudan galibiyet olarak tanımlandı.

Circuit of the Americas’ta açıklanan resmî klasmana göre 91 numaralı otomobil, LMGT3 sınıfını kazanan 27 numaralı Aston Martin’in 5,007 saniye gerisinde çizgiyi geçti. Ekip yarış sırasında pist limitlerini aşmaktan beş saniyelik ceza almıştı ve iki rakamın neredeyse birebir örtüşmesi, cezanın galibiyete mal olduğu değerlendirmesini beraberinde getirdi. Sonuç yine de sınıf sıralamasında onuncu sıradan beşinci sıraya yükselmelerini sağladı.

Müşteri takımlarının fabrika destekli yapılarla aynı düzlemde mücadele edebilmesi, GT3 tabanlı otomobillerde uygulanan performans dengeleme sisteminin ne kadar dar bir aralıkta çalıştığını gösteriyor. Sezonun geri kalanında yalnızca üç yarış bulunduğu için Fuji’de toplanacak puanlar sınıfın nihai sıralamasını belirleyecek. Türkiye açısından tabloyu ilgi çekici kılan nokta ise LMGT3 sınıfında iki ayrı Türk bağlantısının aynı anda yarışıyor olması.

• Manthey Porsche Teksas’ta Podyumu Nasıl Buldu
• 91 Numaralı Manthey Porsche’nin Pilot Üçlüsü
• LMGT3 Sınıfında Güncel Puan Tablosu
• Fuji Speedway ve Yarışın Türkiye Saati
• Türk Pilotlar Cephesinde 34 Numaralı Corvette
• Manthey Porsche İçin Japonya’da Ne Değişebilir
• AutoBond Değerlendirmesi
• Sıkça Sorulan Sorular

Manthey Porsche Teksas’ta Podyumu Nasıl Buldu

Austin’de koşulan altı saatlik yarışta 91 numaralı otomobil uzun süre sınıfın önünde ilerledi ve galibiyet için gerçek bir şans yakaladı. Açılış stintini kullanan James Cottingham’ın performansı, taraftar oylamasıyla belirlenen Goodyear Wingfoot Ödülü’nü kazanmasını sağladı; bu ödül LMGT3 sınıfında günün pilotu seçilmek anlamına geliyor. Yarışın ilerleyen bölümünde verilen beş saniyelik pist limiti cezası tabloyu değiştirdi.

FIA WEC’in 17 Eylül tarihli duyurusunda aktarıldığına göre Manthey Porsche, cezaya rağmen ikinci sırayı bitişe kadar korudu. Resmî final klasmanında kazanan otomobille arasındaki fark 5,007 saniye olarak kayda geçti ve ceza süresiyle bu farkın örtüşmesi, sonucun tek bir kararla belirlendiğini ortaya koydu.

Sonuç, Manthey DK Engineering yapısının FIA WEC’teki ilk podyumu oldu. Aynı hafta sonunda Yasser Shahin, Riccardo Pera ve Richard Lietz’in kullandığı 92 numaralı kardeş otomobil, yarışın erken bölümündeki bir temas sonrası direksiyon hasarı yaşadı ve onarım için kaybettiği turların ardından puan alamadan yarışı tamamladı. İki otomobilin birbirine zıt hafta sonu geçirmesi, sıralamadaki bir puanlık farkın nasıl oluştuğunu da açıklıyor.

91 Numaralı Manthey Porsche’nin Pilot Üçlüsü

91 numaralı Manthey Porsche’yi sezon boyunca Ayhancan Güven, James Cottingham ve Timur Boguslavskiy paylaşıyor. Otomobil, Manthey ile DK Engineering iş birliğiyle Manthey DK Engineering adı altında sahaya çıkıyor ve Porsche 911 GT3 R kullanıyor. Üçlünün Teksas’ta aldığı ikincilik, sezonun ilk podyum sonucu olması bakımından kadro için bir dönüm noktası niteliği taşıyor.

Güven, yarışın ardından yaptığı değerlendirmede ekibin Imola ayağından bu yana istikrarlı biçimde gelişme kaydettiğini ve bu gelişmenin Austin’de karşılığını bulduğunu söyledi. Takım arkadaşlarının performansını öne çıkaran Türk pilot, galibiyet mücadelesinin içinde bulunmaktan memnun olduğunu, ikinciliğin de tatmin edici bir sonuç sayıldığını belirtti. Boguslavskiy ise podyumun kendisinden çok ekip için anlamlı olduğunu ifade etti ve Fuji’de ilk galibiyeti hedeflediklerini aktardı.

Ekibin resmî açıklamalarında cezanın galibiyet şansına mal olmuş olabileceği kabul edilirken ikincilikten duyulan memnuniyet de dile getiriliyor. Fuji öncesindeki söylemin doğrudan galibiyet üzerine kurulması, kadronun beklentisinin artık podyumla sınırlı olmadığını gösteriyor.

LMGT3 Sınıfında Güncel Puan Tablosu

Teksas sonrası tabloda LMGT3 sınıfının zirvesinde 33 numaralı TF Sport Corvette kadrosu 76 puanla bulunuyor. İki Manthey Porsche kadrosundan 92 numaralı otomobil 49 puanla üçüncü, 91 numaralı otomobil ise 48 puanla beşinci sırada yer alıyor.

Bu tablo kadro bazlı okunduğunda 91 numaralı otomobilin zirveye 28 puan uzaklıkta olduğu görülüyor. Pilot bazlı sıralamada ise rakamlar farklılaşıyor: Speedweek’in yayımladığı dökümde Jonny Edgar 76, Nicky Catsburg 72, Ben Keating ise 54 puanda bulunuyor. Aynı otomobili paylaşan üç ismin farklı puanlara sahip olmasının nedeni, Keating’in Imola ve Spa-Francorchamps ayaklarını, Catsburg’ün ise São Paulo ayağını kaçırmış olması.

Rakamlar FIA WEC’in duyurusu, Porsche’nin yarış sonrası bülteni ve bağımsız yarış yayınlarının dökümleriyle örtüşüyor; organizasyonun pilot sıralaması sayfası bu satırların yazıldığı sırada erişilebilir olmadığı için tablo bu kaynakların kesişiminden oluşturuldu. İkinci sıra için verilen 54 puan, zirvedeki otomobilin takımlar tarafında 22 puanlık tampona sahip olduğu bilgisiyle de uyumlu.

Fuji Speedway ve Yarışın Türkiye Saati

Fuji Speedway’in 4,563 kilometrelik ve 16 virajlı düzeni, uzun ana düzlüğüyle motor gücünü ön plana çıkaran bir yapı sunuyor. Yarış 27 Eylül Pazar günü yerel saatle 11.00’de start alacak. Japonya’nın UTC+9, Türkiye’nin ise UTC+3 diliminde bulunması nedeniyle aradaki fark altı saat; bu da startın Türkiye saatiyle 05.00’e karşılık geldiği anlamına geliyor.

Hafta sonunun tamamına dair seans programı ve pistin genel değerlendirmesi için Fuji 6 Saat önizlemesinde ayrıntılı bir döküm bulunuyor; bu yazı ise LMGT3 tarafındaki şampiyonluk matematiğine odaklanıyor. Altı saatlik süre sonunda bitiş Türkiye saatiyle 11.00 civarında gerçekleşecek.

Türk Pilotlar Cephesinde 34 Numaralı Corvette

LMGT3 sınıfındaki ikinci Türk bağlantısı, Salih Yoluç, Charlie Eastwood ve Peter Dempsey’in paylaştığı 34 numaralı Racing Team Turkey by TF Corvette Z06 LMGT3.R. Üçlü temmuz ayında São Paulo’da sınıfını 8,108 saniye farkla kazanarak bu otomobilin FIA WEC’teki ilk galibiyetini elde etti; organizasyonun duyurusuna göre aynı sonuç Dempsey’i dokuz yıl sonra kazanan ilk İrlandalı yaptı.

Teksas ayağı ise aynı ölçüde verimli geçmedi. Resmî final klasmanına göre 34 numaralı otomobil yarışı 151 turla, sınıf liderinin 16 tur gerisinde tamamladı. Corvette Racing’in yarış sonrası bülteninde kadronun takımlar sıralamasında geçici olarak sekizinci sırada bulunduğu belirtildi; bu bilgi organizasyonun resmî sıralama sayfasından teyit edilemedi.

Manthey Porsche İçin Japonya’da Ne Değişebilir

Sezonda Fuji’nin ardından yalnızca iki yarış kaldığı düşünüldüğünde, 28 puanlık farkı kapatmak isteyen bir kadronun elindeki fırsat sayısı hızla azalıyor. Manthey Porsche cephesinde hesabın galibiyet üzerine kurulmasının nedeni de bu; podyum dereceleriyle toparlanacak puanların zirveyi yakalamaya yetmeyeceği görülüyor. Kardeş otomobilin bir puan önde olması ise ekip içinde ayrı bir denge sorusu doğuruyor.

Fuji’nin uzun düzlüğü ve serin eylül koşulları, GT3 otomobilleri arasındaki dengeyi Austin’dekinden farklı bir noktaya taşıyabilir. Ekibin Imola’dan bu yana sürdürdüğü gelişim çizgisi, değişen koşullarda da rekabetçi kalıp kalamayacağını gösterecek.

Motor sporlarının takvim yoğunluğu içinde tek pistli kategorilere dair görünüm için Formula 1 Azerbaycan GP önizlemesi takip edilebilir. Türk pilotların uluslararası tabloda görünür hale gelmesi ise 2027 Formula 1 takvimi ve İstanbul Park gündemiyle birlikte ayrı bir önem kazanıyor.

AutoBond Değerlendirmesi

Austin’de ortaya çıkan 5,007 saniyelik fark ile verilen beş saniyelik cezanın neredeyse eşit olması, LMGT3 sınıfında sonucun ne kadar dar bir alanda belirlendiğini gösteriyor. Bu tabloda pist limiti yorumu, altı saatlik bir yarışın teknik hazırlığından daha belirleyici olabiliyor. Manthey Porsche’nin cezaya rağmen ikinciliği koruması ise tempo tarafında eksik olmadığının göstergesi.

Puan tablosu kadro bazında okunduğunda 33 numaralı Corvette’in 76 puanla kurduğu üstünlük hâlâ belirgin, ancak ikinci sıradaki 54 puan ile beşinci sıradaki 48 puan arasındaki altı puanlık aralık son derece dar. Bu aralıktaki dört kadronun her biri tek bir güçlü hafta sonuyla sıralamada birkaç basamak birden hareket edebilir; bu durum hem fırsat hem de risk anlamına geliyor.

Aynı çatı altındaki iki Manthey Porsche kadrosunun bir puan farkla üçüncü ve beşinci sırada bulunması, sezon sonuna doğru stratejik bir başlık haline gelebilir. Teksas’ta 92 numaralı otomobilin puansız kalması, 91 numaralı otomobilin aradaki farkı tek puana indirmesini sağladı.

Türkiye tarafında iki ayrı kadronun aynı sınıfta yarışması, yurt içindeki motor sporları ilgisi açısından somut bir kazanım. 34 numaralı otomobilin São Paulo galibiyeti ile 91 numaralı otomobilin Austin ikinciliği, aynı sınıfın rekabet düzeyine işaret ediyor.

Şampiyonluk matematiği açısından 28 puanlık farkın üç yarışta kapanması yalnızca galibiyetlerle değil, rakiplerin puan kaybetmesiyle mümkün. Bu nedenle Japonya’daki sonuç kadar zirvedeki kadronun hafta sonunu nasıl geçireceği de belirleyici olacak.

Sıkça Sorulan Sorular

Manthey Porsche Fuji 6 Saat’te Hangi Hedefle Yarışacak?

Organizasyonun 17 Eylül tarihli duyurusunda Manthey Porsche’nin Japonya’daki hedefi sezonun ilk galibiyeti olarak tanımlandı. 91 numaralı otomobil Teksas’taki ikincilikle sınıf sıralamasında onuncu sıradan beşinci sıraya yükselmişti.

91 Numaralı Otomobili Hangi Pilotlar Paylaşıyor?

Otomobilde Ayhancan Güven, James Cottingham ve Timur Boguslavskiy görev alıyor; üçlü Manthey DK Engineering adı altında Porsche 911 GT3 R kullanıyor.

Lone Star Le Mans’ta Neden Ceza Verildi?

Ekip pist limitlerini aşmaktan beş saniyelik ceza aldı. Kazanan otomobille aradaki farkın resmî klasmanda 5,007 saniye olarak kaydedilmesi, cezanın sonucu doğrudan etkilediği yorumuna yol açtı.

LMGT3 Sınıfında Şampiyonluk Yarışı Nasıl Görünüyor?

Kadro bazlı sıralamada 33 numaralı TF Sport Corvette 76 puanla lider, 92 numaralı Porsche 49 puanla üçüncü, 91 numaralı Porsche ise 48 puanla beşinci sırada. Sezonun geri kalanında üç yarış bulunuyor.

Fuji 6 Saat Türkiye Saatiyle Kaçta Başlıyor?

Yarış 27 Eylül Pazar günü yerel saatle 11.00’de start alacak. Japonya UTC+9, Türkiye UTC+3 diliminde bulunduğu için aradaki altı saatlik fark startı Türkiye saatiyle 05.00’e taşıyor.

Salih Yoluç ve Ekibi Hangi Otomobille Yarışıyor?

Salih Yoluç, Charlie Eastwood ve Peter Dempsey 34 numaralı Racing Team Turkey by TF Corvette Z06 LMGT3.R ile yarışıyor. Üçlü temmuz ayında São Paulo’da sınıfını 8,108 saniye farkla kazanmıştı.

Sezonda Fuji’den Sonra Kaç Yarış Kaldı?

Fuji dahil olmak üzere sezonun son üç ayağı kaldı. Yarış takvimleri ve şampiyona tablolarına dair diğer içeriklere AutoBond Yarış ve Performans bölümünden ulaşılabilir.