Pirelli 2027 programı kapsamında Formula 1 için geliştirilen yağmur ve geçiş lastiklerinin tasarımı değiştirilecek. Motorsport.com’un 11 Kasım 2026 tarihli haberine göre şirket, Sao Paulo Grand Prix’sinde pilotlardan gelen eleştirilerin ardından yeni bir tasarım üzerinde çalıştığını doğruladı.
Eleştirilerin merkezinde Interlagos’taki yağmurlu hafta sonu yer alıyor. Sıralama turlarında iki yağmur lastiği seçeneği de kullanılırken pazar günkü yarışta geçiş lastikleri tercih edildi ve pilotların birçoğu bu lastiklerin ısınmakta zorlandığını dile getirdi. Yeni yağmur ve geçiş lastiklerinin ayrıntıları, FIA ile yürütülecek testlerin ardından aralık ayında netleşecek.
Otomotiv açısından konu, 2026 teknik kurallarının lastik tasarımı üzerindeki etkisini görünür kılıyor. Pirelli 2027 çalışmaları, kuru zemin lastiklerinden çok değişken hava koşullarında kullanılan bileşiklere odaklanıyor ve sezonun kalan yarışlarında yağmur ihtimali bulunan pistler için de önem taşıyor.
- Pilotların Pirelli 2027 Öncesi Eleştirileri
- 2026 Kurallarının Lastik Üzerindeki Etkisi
- Pirelli 2027 Geliştirme Planı
- Pist ve Sıcaklık Koşulları
- AutoBond Değerlendirmesi
- Sıkça Sorulan Sorular
Pilotların Pirelli 2027 Öncesi Eleştirileri
Eleştirilerin başını, Grand Prix Pilotlar Birliği (GPDA) direktörlerinden olan Williams pilotu Carlos Sainz çekti. Sainz, tam yağmur ve geçiş lastiklerinin performans seviyesini yetersiz bulduğunu belirtti ve daha iyi bir lastik için Pirelli ile birlikte çalışılması gerektiğini söyledi. İspanyol pilot, karışık koşullarda geçiş lastiğinin arka aksta hâlâ zayıf kaldığını da ekledi.
Racing Bulls pilotu Liam Lawson ise asıl sorunun pist sıcaklıkları olduğunu anlattı. Lawson’a göre formasyon turlarında pistteki su azalmış olsa da otomobiller neredeyse sürülemez durumdaydı ve sıcaklıklar düşmeye devam etti. Las Vegas gibi bir pistte yağmur yağması hâlinde büyük bir sorunla karşılaşılabileceğini de dile getirdi.
Williams’tan Alex Albon, geçiş lastiklerinin tur ilerledikçe aşındığını ve gerekli çalışma sıcaklığına ulaşamadığını aktardı. Alpine pilotu Pierre Gasly ise geçiş lastiklerinin önceki yıllara göre belirgin biçimde daha az tutuş sağladığını belirtti.
| Pilot | Takım | Dile Getirilen Sorun |
|---|---|---|
| Carlos Sainz | Williams | Geçiş lastiğinin arka performansı ve yağmur lastiğinde tutuş eksikliği |
| Liam Lawson | Racing Bulls | Formasyon turunda lastiklerin ısınmaması |
| Alex Albon | Williams | Geçiş lastiğinin aşınması ve çalışma sıcaklığına ulaşamaması |
| Pierre Gasly | Alpine | Önceki yıllara göre daha az tutuş |
| Ollie Bearman | Haas | Lastiklerin geçen yıla göre daha sert olması |
2026 Kurallarının Lastik Üzerindeki Etkisi
Motorsport.com’a göre 2026’daki yeni teknik kurallar ve aktif aerodinamik sistemlerinin getirdiği değişkenler nedeniyle lastik basınçları artırıldı. Bu durum pilotların sürüş hissini olumsuz etkiledi ve lastikler özellikle düşük sıcaklıklarda ideal çalışma aralığına ulaşmakta güçlük çekti.
Haas pilotu Ollie Bearman, yeni lastiklerin geçen yıla kıyasla daha sert olduğunu ve ısıtılmalarının zorlaşındığını söyledi. Bearman ayrıca düzlük modu ve sürüş yüksekliği gibi 2026 kuralı değişikliklerinin lastik tasarımını güçleştirdiğine dikkat çekti. Yeni tasarımın bu kurallar çerçevesinde şekilleneceği anlaşılıyor.
Pirelli 2027 Geliştirme Planı
Pirelli Motor Sporları Direktörü Dario Marrafuschi, önümüzdeki yıl için farklı tasarımlar planladıklarını ve geçiş lastiklerinin ısınma aşaması üzerinde çalıştıklarını açıkladı. Marrafuschi bunun, mevcut tasarımdan memnuniyetsizlik anlamına gelmediğini de vurguladı; çünkü Malezya, Singapur ve Brezilya’da başarılı yarışlar yaşandığını belirtti.
Pirelli 2027 planında dikkat çeken nokta, değişikliğin kuru zemin lastiklerini değil yalnızca yağmur ve geçiş bileşiklerini kapsaması. Ayrıntılar, FIA ile yapılacak testlerin ardından aralıkta kesinleşecek. Brezilya’daki lastik tercihlerini ele alan Interlagos lastik stratejisi yazısı, bu geçişlerin yarış gününe etkisini ayrıca anlatıyor.
Pist ve Sıcaklık Koşulları
Mercedes pilotu George Russell, tartışmada pist yüzeyinin belirleyici olduğunu hatırlattı. Russell’a göre sürülen üç pistin asfaltı oldukça pürüzlüydü, Malezya yağmurda bile sıcaktı ve Singapur’daki sprint yarışı aşırı sıcak geçti. Brezilya sıralama turlarında yağmura rağmen hava da pist de 30 derece civarındaydı.
Russell, hava sıcaklığının 15 dereceye düştüğü Spa gibi bir ortamda çok farklı geri bildirimler gelebileceğini de belirtti. Bu yorum, Pirelli 2027 lastiklerinin yalnızca ılık değil soğuk ve ıslak koşullarda da sınanması gerektiğini gösteriyor. Sezonun kalan yarışlarının programı için Las Vegas Grand Prix programı yazısına bakılabilir.
AutoBond Değerlendirmesi
Pirelli’nin açıklaması, eleştirilerin farklı pilotlar ve takımlar arasında benzer noktalarda toplandığını gösteriyor. Sainz, Lawson, Albon, Gasly ve Bearman’ın yorumları, sorunun tek bir pilotun sürüş tarzından değil lastiklerin ısınma davranışından kaynaklandığına işaret ediyor.
Şirketin yaklaşımı ölçülü. Mevcut tasarımın Malezya, Singapur ve Brezilya’da iyi yarışlar sunduğunu savunurken geçiş lastiğinin ısınma aşamasında iyileştirme alanı bulunduğunu kabul ediyor. Bu denge, çalışmanın radikal bir yeniden tasarımdan çok bir optimizasyon olacağını düşündürüyor.
Zamanlama de önemli. Yeni lastiklerin ayrıntıları aralıkta açıklanacağı için takımlar 2027 aerodinamik ve soğutma çalışmalarını bu verilerle uyumlu hâle getirmek zorunda kalacak. Kesin bilgi gelene kadar, yağmur ihtimali bulunan yarışlarda mevcut lastiklerle aynı sorunların yaşanma riski sürüyor.
Sıkça Sorulan Sorular
Pirelli 2027 Kapsamında Hangi Lastikler Değişecek?
Pirelli, 2027 için yağmur ve geçiş lastiklerinin tasarımını değiştirdiğini doğruladı. Direktör Marrafuschi’nin açıklamasına göre özellikle geçiş lastiklerinin ısınma aşaması üzerinde çalışılıyor.
Yeni Lastiklerin Ayrıntıları Ne Zaman Belli Olacak?
Yeni yağmur ve geçiş lastiklerinin ayrıntıları, FIA ile yürütülen testlerin ardından aralık ayında netleşecek. Bundan önce kesinleşmiş bir tasarım bilgisi paylaşılmadı.
Pilotlar Lastiklerden Neden Şikâyetçi?
Pilotlar, lastiklerin özellikle düşük sıcaklıklarda çalışma aralığına ulaşmakta zorlandığını ve tutuşun azaldığını belirtiyor. Motorsport.com’a göre yeni kurallar ve aktif aerodinamik nedeniyle artırılan lastik basınçları da sürüş hissini etkiledi.
Hangi Haberleri Takip Edebilirim?
Resmî programlar ve açıklamalar için Formula 1 haber sayfası izlenebilir. Diğer yarış haberlerinin bulunduğu sayfa: Yarış ve Performans
Bu haber AutoBond Haber Merkezi tarafından hazırlanmış, Genel Yayın Yönetmeni Umut Aydın’ın editoryal sorumluluğunda yayımlanmıştır. Hata ve eksikleri Düzeltme Politikası sayfasındaki yolla bildirebilirsiniz.
Güncel tablo: F1 Puan Durumu: pilotlar ve takımlar klasmanı (her yarıştan sonra güncellenir) · F1 Takvimi (Türkiye saatiyle)
Google'da AutoBond'u tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyin: Öne çıkan haberlerde AutoBond haberlerini daha sık görürsünüz.
Yorumlar (0)