MB.Drive Assist Pro sistemi, Mercedes-Benz tarafından Almanya’da 2027 yılının ilk yarısından itibaren sipariş edilebilir hâle gelecek. Şirket, NVIDIA ile birlikte geliştirdiği ve kentsel ortamda kısmi otomatik sürüş sağlayan sistemin duyurusunu 21 Ekim 2026 tarihinde Stuttgart’tan yayımladığı basın bilgisiyle yaptı.
Sistem, SAE Seviye 2 sınıfında yer alıyor ve rotanın başından sonuna kadar sürücüye destek olmayı hedefliyor. Mercedes-Benz, bu özelliği Çin ve ABD’nin yanında Almanya’da da sunan ilk otomobil üreticisi olacağını açıkladı.
Sürücü destek sistemlerinin otoyolun dışına, yani yoğun şehir trafiğine taşınması, otomotiv sektöründe yeni bir rekabet alanı oluşturuyor. Almanya’nın hem Mercedes-Benz hem de Avrupa düzenlemeleri açısından belirleyici bir pazar olması, duyuruyu Türkiye’deki izleyiciler için de dikkate değer kılıyor.
- MB.Drive Assist Pro Ne Sunuyor?
- MB.Drive Assist Pro Sipariş ve Erken Erişim Takvimi
- Sensör Düzeni ve Hesaplama Gücü
- UN R171 Yasal Dayanağı
- Sürücünün Sorumluluğu
- AutoBond Değerlendirmesi
- Sıkça Sorulan Sorular
MB.Drive Assist Pro Ne Sunuyor?
Sistem, Mercedes-Benz navigasyonu etkinken direksiyondaki bir tuşla devreye alınıyor. Şerit değiştirme, doğru şeride girme, kavşaklarda dönüş yapma, trafik ışıklarında fren yapma ve yeniden kalkış gibi işlemler sistem desteğiyle kolaylaşıyor.
Otoyollarda bugün de kullanılan sürüş destek sistemleri, yeni sistemle birlikte tüm navigasyon rotasını kapsayacak. Sistem otoyoldan çıkış sırasında ve yoğun şehir trafiğinde de sürücüye destek olacak.
MB.Drive Assist Pro Sipariş ve Erken Erişim Takvimi
Mercedes-Benz, sistemin 2026 sonundan itibaren Stuttgart ve Münih’te özel bir erken erişim programı kapsamında kullanılabileceğini bildirdi. Program, gerekli donanıma sahip otomobilleri bulunan ve ayrıca bilgilendirilen seçili müşterilere açık olacak.
| Aşama | Zamanlama | Kapsam |
|---|---|---|
| Erken Erişim | 2026 sonu | Stuttgart ve Münih, seçili müşteriler |
| Sipariş | 2027 ilk yarısı | Almanya, modele bağlı |
| Deneme Süresi | Pazara çıkıştan sonra | Ücretsiz bir ay |
Gerekli donanıma sahip mevcut müşteriler özelliği havadan yazılım güncellemesiyle kurabilecek. Kullanılabilirlik modele bağlı olacak ve sistemin Mercedes-Benz binek ve hafif ticari model gamının tamamına yayılması planlanıyor; ayrıntılar her pazara çıkıştan önce paylaşılacak.
Sensör Düzeni ve Hesaplama Gücü
Sistem 27 sensör kullanıyor. Sensörlerin on tanesi kamera, beş tanesi radar ve on ikisi ultrasonik sensör. Sensörlerin ham verisi, 254 TOPS’a kadar işlem gücüne ulaşabilen bir yüksek performanslı bilgisayara iletiliyor.
Yazılım tarafında Mercedes-Benz’in MB.OS işletim sistemi, NVIDIA Hyperion bilgisayar ve sensör mimarisiyle, Halos güvenlik sistemiyle ve Alpamayo yazılım yığınıyla birleşiyor. Mercedes-Benz, geliştirme ortaklığının güvenlik gereksinimlerini Mercedes-Benz mühendisliğiyle NVIDIA’nın teknolojisini birleştirerek karşıladığını belirtti.
UN R171 Yasal Dayanağı
Sistem, sürücü kontrol destek sistemleri için hazırlanan yeni UN R171 yönetmeliğine göre geliştirildi. Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu bünyesindeki bir çalışma grubu, bu yönetmeliği otomatik, otonom ve bağlantılı otomobiller için kabul etmişti.
Mercedes-Benz, uyumlaştırılmış bu çerçevenin özelliğin ileride başka pazarlarda da sunulmasına imkân tanıdığını belirtiyor. Şirkete göre bu temel, işlevin gelecekte tüm AB pazarlarında ek bir düzenleyici onay olmadan kullanıma girmesini de mümkün kılabilir.
Sürücünün Sorumluluğu
SAE Seviye 2 sistemi olarak yeni destek sistemi, sürücünün sürekli dikkatini gerektiriyor. Otomobilin kontrolü ve sorumluluğu her zaman sürücüde kalıyor.
Mercedes-Benz’in işbirlikçi direksiyon anlayışı, sistem etkinken sürücünün istediği an direksiyona müdahale edebilmesini sağlıyor. Şirket CEO’su Ola Källenius, sistemin güvenlik, zekâ ve güven açısından yeni bir seviye getirdiğini ve şirketin yardımlı sürüşte öncü olma iddiasını gösterdiğini söyledi.
AutoBond Değerlendirmesi
MB.Drive Assist Pro, sürücü destek sistemlerinin otoyol ile şehir içi arasındaki ayrımını ortadan kaldıran bir adım olarak öne çıkıyor. Sistemin rotanın tamamında devreye girebilmesi, Mercedes-Benz’in Almanya’da diğer üreticilerin önüne geçme hedefini ortaya koyuyor.
Takvim, sistemin kademeli biçimde kullanıma sunulacağını gösteriyor. Önce Stuttgart ve Münih’te seçili müşterilerle başlayacak erken erişim, sonrasında 2027’nin ilk yarısında genel siparişe dönüşecek; bu sıralama gerçek kullanım verisinin geliştirmeye aktarılmasını amaçlıyor.
Sistemin SAE Seviye 2 olarak tanımlanması önemli bir sınırı belirliyor. Sürücü her zaman sorumlu kaldığı için sistem, sürücüsüz bir otomobil vaadi sunmuyor; yalnızca sürüş eforunu azaltan bir destek işlevi görüyor.
Açıklanmayan başlıklar da var. Sistemin fiyatı, hangi modellerde ve hangi donanım paketlerinde sunulacağı ve Türkiye dâhil diğer pazarlara ne zaman geleceği basın bilgisinde belirtilmedi. Mercedes’in son dönemdeki AMG GT SUV tanıtımı ve Marco Polo üretimi gibi haberleriyle birlikte düşünüldüğünde marka, ürün ve teknoloji gündemini aynı anda ilerletiyor.
Sıkça Sorulan Sorular
MB.Drive Assist Pro Ne Zaman Sipariş Edilebilecek?
Mercedes-Benz, sistemin Almanya’da 2027 yılının ilk yarısından itibaren sipariş edilebilir olacağını duyurdu. Kullanılabilirlik modele bağlı olacak.
Sistem Hangi Şehirlerde Erken Erişimle Başlayacak?
Erken erişim programı 2026 sonundan itibaren Stuttgart ve Münih’te başlayacak. Program, gerekli donanıma sahip ve ayrıca bilgilendirilen seçili müşterilere açık olacak.
Sistem Sürücüsüz Sürüş Sağlıyor mu?
Hayır, sistem SAE Seviye 2 sınıfında ve sürücünün sürekli dikkatini gerektiriyor. Otomobilin kontrolü ve sorumluluğu her zaman sürücüde kalıyor.
Deneme Süresi Var mı?
Mercedes-Benz, pazara çıkıştan sonra ücretsiz bir deneme ayı öngördüğünü bildirdi. Mercedes-Benz haberlerinin tamamına Haberler kategorisinden ulaşılabilir.
Yorumlar (0)