Mitsubishi Pajero, yedi yıllık aranın ardından 2 Eylül 2026 tarihinde yapılan dünya prömiyeriyle yeniden tanıtıldı ve markanın merdiven şasili arazi otomobili ailesinin başına döndü. Japon üreticinin haber odasından duyurulan model, yeniden tasarlanan gövdesi ve yeni aktarma organlarıyla beşinci nesil olarak konumlanıyor. Tanıtımın en dikkat çeken yanı, elektrikli aktarma organlarının tartışıldığı bir dönemde markanın dizel bir motorda karar kılmış olması.
Model 4.920 mm uzunluk, 1.925 mm genişlik, 1.910 mm yükseklik ve 2.870 mm aks mesafesi ölçülerine sahip. Yerden yüksekliği 230 mm olan SUV, 30,4 derece giriş, 22,6 derece rampa ve 25,8 derece çıkış açısı veriyor. Kaputun altında 480 Nm tork üreten 2,4 litrelik dizel motor ve sekiz ileri otomatik şanzıman bulunuyor.
Yeni Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado ve Ford Everest gibi merdiven şasili rakiplerin bulunduğu bir segmente giriyor. Üreticinin açıklamasına göre önce Tayland’da satışa sunulacak, ardından yaklaşık 100 ülkeye yayılacak. Bu ölçekteki bir dönüş, küçülen klasik arazi otomobili sınıfı açısından kayda değer bir hamle sayılıyor.
- Mitsubishi Pajero Yedi Yıl Sonra Sahneye Döndü
- Dizel Tercihi ve Yeni Sekiz İleri Otomatik
- Super Select 4WD-II ve Arazi Kabiliyeti
- Yeni Mitsubishi Pajero Boyutları ve Teknik Veriler
- Yedi Koltuk, Çift Ekran ve Kabin Donanımı
- Pajero Adının Tarihi ve Dakar Mirası
- Üretim, Pazarlar ve Satış Takvimi
- AutoBond Değerlendirmesi
- Sıkça Sorulan Sorular
Mitsubishi Pajero Yedi Yıl Sonra Sahneye Döndü
Dördüncü nesil model Japonya’daki satışlarını 2019’da sonlandırmış, Gifu bölgesindeki adanmış fabrikadaki üretim ise 2021’de durmuştu. Markanın mayıs ayındaki duyurusunda modelin yurt dışı pazarlarından 2021’de çekildiği belirtiliyor; iki yıllık bu fark, farklı kaynaklarda farklı veda tarihleri görülmesinin nedeni. Her iki tarih de üreticinin kendi verisi.
Kare hatları, T biçimli LED aydınlatma imzası, koruma plakaları ve çamurluk üzerindeki kabartmalar, modelin sınıfındaki geleneksel duruşu koruduğunu gösteriyor.
Dizel Tercihi ve Yeni Sekiz İleri Otomatik
Aktarma organlarının merkezinde, geniş çalışma aralıklı tek kademeli değişken geometrili turboyla beslenen 2,4 litrelik temiz dizel motor yer alıyor. Üretici azami torku 480 Nm olarak açıklarken, bazı donanım seviyelerinde bu değerin 470 Nm olduğunu belirtiyor. Motor, Triton pikabında kullanılan üniteden türetilmiş.
Resmî bültende azami güç rakamına yer verilmemesi dikkat çekiyor. Avustralya basınının aktardığına göre motor 150 kW üretiyor; Türkiye’deki yayınlar ise aynı üniteyi 204 beygir gücü olarak duyurdu. İki rakam tutarlı olsa da, güç değerinin Mitsubishi Motors’un resmî basın bülteninde doğrudan yer almadığını not etmek gerekiyor.
Güç, spor modlu ve yeni geliştirildiği belirtilen sekiz ileri otomatik şanzıman üzerinden aktarılıyor. Yeni Mitsubishi Pajero için hibrit ya da tam elektrikli bir seçenek açıklanmadı. Bu tercih, markanın batarya yatırımlarının hızlandığı bir dönemde ağır arazi kullanımında dizelin hâlâ karşılığı olduğunu düşündüğünü gösteriyor.
Super Select 4WD-II ve Arazi Kabiliyeti
Dört çeker sistemi, markanın uzun süredir kullandığı Super Select 4WD-II (SS4-II) mimarisine dayanıyor. Sistem 2H, 4H, 4HLc ve 4LLc konumlarını sunuyor; 4H asfaltta da kullanılabilen sürekli dört çeker konumu, 4HLc ve 4LLc ise merkez diferansiyel kilidi ile düşük vites kademesini içeriyor. Buna Super All Wheel Control (S-AWC) katmanı ve ön frenler üzerinden tork dağılımını düzenleyen Active Yaw Control eşlik ediyor.
Sürüş modu seçici Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand ve Rock olmak üzere yedi seçenek barındırıyor. Şasi tarafında yüksek mukavemetli çelik kullanımı artırılmış merdiven şasi, önde bağımsız çift salıncak, arkada beş bağlantılı rijit aks bulunuyor. Süspansiyon ayarlarının Dakar Rallisi’nde biriken deneyimden yararlanıldığı belirtiliyor.
Suya girme derinliği için resmî bir rakam açıklanmadı. Çekiş kapasitesinde CarsGuide’ın aktardığına göre frenli römorkta 3.500 kilogram değerine ulaşılıyor; bu rakam küresel bültende yer almıyor ve pazara göre değişebilir. Yeni Mitsubishi Pajero için lastik ölçüleri ve yakıt deposu hacmi gibi ayrıntılar da paylaşılmadı.
Yeni Mitsubishi Pajero Boyutları ve Teknik Veriler
Aşağıdaki tabloda Mitsubishi Pajero için açıklanan veriler ve açıklanmayan başlıklar bir arada yer alıyor.
| Başlık | Açıklanan Değer |
|---|---|
| Motor | 2,4 litre dizel, değişken geometrili turbo |
| Azami Tork | 480 Nm (bazı versiyonlarda 470 Nm) |
| Azami Güç | 150 kW / 204 hp (bültende yer almadı) |
| Şanzıman | 8 ileri otomatik, spor modlu |
| Dört Çeker | Super Select 4WD-II, S-AWC, 7 mod |
| Uzunluk | 4.920 mm |
| Genişlik | 1.925 mm |
| Yükseklik | 1.910 mm |
| Aks Mesafesi | 2.870 mm |
| Yerden Yükseklik | 230 mm |
| Giriş / Rampa / Çıkış Açısı | 30,4° / 22,6° / 25,8° |
| Koltuk Düzeni | 3 sıra, 7 koltuk |
| Suya Girme Derinliği | Açıklanmadı |
| Fiyat | Açıklanmadı |
Yedi Koltuk, Çift Ekran ve Kabin Donanımı
Kabin üç sıra ve yedi koltuk düzeniyle sunuluyor. İkinci sıra 150 mm kızaklanabiliyor ve katlanma mekanizmasıyla üçüncü sıraya geçişi kolaylaştırıyor; üçüncü sıranın yetişkin baş mesafesi gözetilerek tasarlandığı belirtiliyor.
Üst donanımlarda tek parça yatay panelde birleştirilen iki adet 14,3 inç ekran, giriş seviyesinde ise 12,3 inç ekranlar kullanılıyor. Gösterge tarafındaki Multi Meter ekranı rakım, pusula, eğim açısı ve sıcaklık verilerini gösteriyor. Ses sistemi çift amplifikatörlü ve 12 hoparlörlü Dynamic Sound Yamaha Ultimate kurulumunu içeriyor.
Güvenlik tarafında sekiz hava yastığı bulunuyor; biri markanın ilk kez kullandığı SRS merkez hava yastığı. Sürüş destekleri arasında MI-PILOT ve Mitsubishi Pajero için ilk kez sunulan Emergency Lane Assist sayılıyor. Akustik camlarla artırılan kabin sessizliği, üst sınıf SUV tarafındaki konfor beklentisinin arazi otomobillerine yansıdığını gösteriyor.
Pajero Adının Tarihi ve Dakar Mirası
Pajero adı ilk kez 1982’de, tam donanımlı bir dört çeker mekaniğiyle binek konforunu birleştirme iddiasıyla kullanıldı. Marka, dört nesil boyunca 170’ten fazla ülke ve bölgede 3,25 milyondan fazla adet sattığını açıklıyor. Model bazı pazarlarda Montero, bazılarında Shogun adıyla satıldı.
Bilinirliği asıl büyüten alan yarış oldu. Marka 1983’te Paris-Dakar Rallisi’ne fabrika desteğiyle girdi ve 12 genel klasman galibiyeti elde etti; yedisi üst üste geldi. Patrick Zaniroli’nin 1985’teki ilk galibiyetinin ardından Hubert Auriol 1992’de, Jutta Kleinschmidt 2001’de ve Stéphane Peterhansel 2004’te aynı modelle kazandı.
Yeni Mitsubishi Pajero bu geçmişi pazarlama diline açıkça taşıyor. Markanın Avustralya sayfasında kabiliyetin Dakar mirasına dayandırılması, dönüşün bir gövde yenileme çalışması olarak sunulmadığına işaret ediyor.
Üretim, Pazarlar ve Satış Takvimi
Üretim, markanın Tayland’daki üretim üssünde yapılacak. Resmî bültene göre model önce Tayland’da satışa sunulacak, mali yıl 2026 içinde Japonya ve Avustralya’ya ulaşacak, mali yıl 2027’den itibaren yaklaşık 100 ülkeye yayılacak. Japonya’da mali yıl nisanda başlayıp ertesi yılın martında bittiği için bu ifade, Türkiye’deki bazı yayınların mart 2027 olarak aktardığı takvimle örtüşüyor.
Avustralya basınında ise modelin ülkeye 2026 sonunda ulaşacağı yazıldı. İki anlatım aynı mali yıl penceresinin farklı okumaları; yine de kesin teslimat tarihleri ve fiyatlar hiçbir pazar için açıklanmadı.
Türkiye takvimine dair resmî bir açıklama yapılmadı. Yeni modellerin ülkeye giriş sırası konusunda son dönemdeki örnekler pazarın takip edildiğini gösterse de, Mitsubishi Pajero için Türkiye satışı ne doğrulandı ne de reddedildi. Segmentin ülkedeki hacmi için aylık pazar verileri daha net bir çerçeve sunuyor.
AutoBond Değerlendirmesi
Tanıtımın en anlamlı tarafı, teknik seçimlerin aynı yöne bakması. Merdiven şasi, düşük vites kademeli dört çeker, rijit arka aks ve 230 mm yerden yükseklik, modelin ana işini arazide yapacağını söylüyor.
Güç rakamının resmî bültende yer almaması, üreticinin bu segmentte tepe gücü bir satış argümanı olarak görmediğine işaret ediyor. 150 kW, sınıftaki bazı rakiplerin altında kalıyor; buna karşılık sekiz ileri şanzıman ve tork eğrisi, kâğıt üzerindeki farkın günlük kullanımda hissedilmesini zorlaştırabilir. Asıl rekabetin çekiş kapasitesi ve servis ağı üzerinden kurulması bekleniyor.
Kabindeki çift 14,3 inç ekran, üç bölgeli klima ve 12 hoparlörlü ses sistemi, Mitsubishi Pajero adının artık yalnızca arazi becerisiyle satılmayacağını gösteriyor. Yedi koltuklu düzen ve kızaklı ikinci sıra modeli aile kullanımına da açıyor; bu ikili konumlandırma, segmentin son on yılda kaydığı yeri doğru okuyan bir tercih.
Takvim tarafında Tayland üretimi ve 100 ülkeye yayılma planı, dar bir niş yerine geniş bir hacim hedefine işaret ediyor. Fiyatın hiçbir pazar için açıklanmaması ise rekabetin nereye oturacağını belirsiz bırakıyor; suya girme derinliği gibi bu sınıfta beklenen bir verinin paylaşılmaması da tabloyu eksik bırakıyor.
Türkiye açısından tablo açık uçlu. Dizel bir arazi otomobilinin ülkedeki vergi yapısı içinde nasıl konumlanacağı, satış kararından bağımsız olarak fiyat tarafında belirleyici olacak.
Sıkça Sorulan Sorular
Yeni Mitsubishi Pajero Ne Zaman Tanıtıldı?
Dünya prömiyeri 2 Eylül 2026’da yapıldı. Markanın mayıs ayındaki ön duyurusunda tanıtımın 2026 sonbaharında gerçekleşeceği belirtilmişti.
Hangi Motor ve Şanzıman Kullanılıyor?
Modelde değişken geometrili turboyla beslenen 2,4 litrelik dizel motor bulunuyor. Azami tork 480 Nm, bazı versiyonlarda 470 Nm olarak açıklandı; motor spor modlu sekiz ileri otomatik şanzımanla çalışıyor.
Dört Çeker Sistemi Nedir?
Super Select 4WD-II adlı sistem 2H, 4H, 4HLc ve 4LLc konumlarını sunuyor; merkez diferansiyel kilidi ve düşük vites kademesi içeriyor. Sisteme S-AWC katmanı ile yedi kademeli sürüş modu seçici eşlik ediyor.
Çekiş Kapasitesi ve Suya Girme Derinliği Kaç?
Suya girme derinliği için resmî bir rakam açıklanmadı. Çekiş kapasitesinde Avustralya basını frenli römorkta 3.500 kilogram değerini aktardı; bu rakam küresel bültende yer almıyor.
Model Nerede Üretiliyor ve Hangi Pazarlarda Satılacak?
Üretim Tayland’daki üretim üssünde yapılıyor. Satış önce Tayland’da başlayacak, mali yıl 2026 içinde Japonya ve Avustralya’ya, mali yıl 2027’den itibaren yaklaşık 100 ülkeye yayılacak.
Türkiye’ye Gelecek mi ve Fiyatı Ne Olacak?
Türkiye takvimine dair resmî bir açıklama yapılmadı ve fiyatlar hiçbir pazar için duyurulmadı. Yeni duyurular haberler bölümünde takip edilebilir.
Bu haber AutoBond Haber Merkezi tarafından yapay zekâ destekli iş akışıyla hazırlanmış, Genel Yayın Yönetmeni Umut Aydın’ın editoryal sorumluluğunda yayımlanmıştır. Hata ve eksikleri Düzeltme Politikası sayfasındaki yolla bildirebilirsiniz.
Yorumlar (0)