Elektrikli Mercedes-Benz C 300 Duyuruldu: 690 Kilometre Menzil, 62.951 Euro

Mercedes-Benz C 300 adını taşıyan yeni sürüm, markanın elektrikli C-Serisi gamına giriş basamağı olarak eklendi ve Almanya’da siparişe açıldı. Stuttgart merkezinden 16 Eylül 2026 tarihiyle yayımlanan duyuruya göre C 300 4MATIC, gamın tepesindeki C 400 4MATIC’in altına daha küçük bataryayla yerleşiyor.

Almanya’da KDV dahil 62.951 euro seviyesinden başlayan yeni sürüm, 67.711 euroluk C 400 4MATIC’in 4.760 euro altında konumlanıyor. Kullanılabilir 85 kWh enerji içeriğine sahip lityum iyon bataryayla WLTP çevriminde 549 ile 690 kilometre arasında menzil açıklanan Mercedes-Benz C 300, 310 kW tepe gücü ve 800 Nm torku çift motorlu bir düzenden alıyor.

Menzil ile fiyat dengesinin her yıl yeniden kurulduğu elektrikli sedan sınıfında Mercedes-Benz C 300 sürümünün önemi yalnızca etiketten gelmiyor. Alt basamağa 800 voltluk mimariyi, 320 kW’a çıkan doğru akım şarj kabiliyetini ve dört çeker düzeni tam koruyarak inilmiş olması, premium tarafta rekabetin hangi eksene kaydığını gösteriyor.

• Mercedes-Benz C 300 Gama Alt Basamak Olarak Giriyor
• Mercedes-Benz C 300 Teknik Verileri
• Şarj Tarafında 800 Volt Mimarinin Getirisi
• Gam İçinde C 300 ile C 400 Karşılaştırması
• Ölçüler, Üretim ve Elektrikli CLA ile GLC Bağlantısı
• Fiyat, Sipariş Takvimi ve Türkiye Durumu
• AutoBond Değerlendirmesi
• Sıkça Sorulan Sorular

Mercedes-Benz C 300 Gama Alt Basamak Olarak Giriyor

Elektrikli C-Serisi, Nisan 2026’da tanıtılan ve Mayıs ayında siparişe açılan C 400 4MATIC ile tek sürümlü bir gam olarak yola çıkmıştı. Yaklaşık beş ay sonra duyurulan Mercedes-Benz C 300 4MATIC ile gam iki basamaklı hale geldi; marka duyuruyu “model paletinin büyümesi” başlığıyla yaptığı resmî basın bülteninde aktardı.

Gamdaki yeri belirleyen temel ayrım batarya boyutu ile tepe gücü. C 400 4MATIC’te kullanılabilir 94 kWh olan enerji içeriği yeni sürümde 85 kWh’ye, 360 kW olan tepe gücü ise 310 kW’ye iniyor. Buna karşılık 800 Nm tork, dört çeker düzeni ve 210 km/s azami hız iki basamakta da aynı kalıyor.

Sektör yayınlarının aktardığına göre gamın daha aşağısına, tek motorlu ve arkadan itişli sürümler önümüzdeki yıl eklenecek ve 800 kilometreyi aşan menzil bekleniyor. Basın odasında bunlara dair isim ya da takvim bulunmadığı için, gamda C 350 gibi bir ara basamak olup olmayacağı açıklanmadı.

Mercedes-Benz C 300 Teknik Verileri

Ön ve arka akslara yerleştirilmiş iki elektrik motorundan oluşan düzen, Mercedes-Benz C 300 4MATIC’te toplamda 310 kW tepe güç veriyor. Bu değer 421 PS ya da 416 hp karşılığına denk geliyor; yayınlar arasındaki küçük farklar birim dönüşümünden kaynaklanıyor, üreticinin verdiği asıl rakam 310 kW.

Performans tarafında 0-100 km/s hızlanma 4,5 saniye; C 400 4MATIC’in 4,0 saniyesinin yarım saniye gerisinde. Azami hız iki basamakta da 210 km/s ile sınırlı, frenli römorkla çekilebilecek azami yük 1.800 kilogram.

Menzil ve tüketim, donanım ile jant seçimine bağlı geniş bir bantta veriliyor: WLTP çevriminde 549-690 kilometre ve 14,1-17,8 kWh/100 km. Bataryanın brüt kapasitesi açıklanmadı, üretici yalnızca kullanılabilir 85 kWh rakamını paylaştı. Egzoz emisyonu 0 g/km, CO2 sınıfı A olarak kayıtlı.

Şarj Tarafında 800 Volt Mimarinin Getirisi

Alt basamağa inilmesine karşın 800 voltluk gerilim mimarisi korunmuş durumda. Doğru akımda azami şarj gücü 320 kW olarak açıklanan sürüm, uygun koşullarda 10 dakikalık bir molada WLTP ölçeğinde yaklaşık 290 kilometre menzil kazanabiliyor. Bataryayı yüzde 10’dan yüzde 80’e taşıyan süre 22 dakika.

Aynı süre, 94 kWh batarya ve 330 kW şarj gücü taşıyan C 400 4MATIC için de 22 dakika olarak bildiriliyor. Daha büyük bataryanın daha yüksek güçle dengelenmesi sonucu iki basamak arasında mola süresi açısından pratikte fark oluşmuyor. Alternatif akımda 11 kW ile 22 kW seçenekleri var.

Gam İçinde C 300 ile C 400 Karşılaştırması

İki basamak arasındaki farkı toplu görmek, Mercedes-Benz C 300 sürümünün fiyat karşısında nasıl bir denklem sunduğunu anlamayı kolaylaştırıyor. Aşağıdaki değerler üreticinin kendi basın verilerinden alındı.

Tabloda öne çıkan nokta, 4.760 euroluk farkın karşılığında 72 kilometrelik tepe menzil ve yarım saniyelik hızlanma avantajı bulunması. Şarj molası süresi, tork, azami hız ve gövde ölçüleri ortak olduğu için alt basamak gündelik kullanımda belirgin biçimde geri kalmıyor.

Ölçüler, Üretim ve Elektrikli CLA ile GLC Bağlantısı

Gövde ölçüleri iki basamakta ortak: 4.883 milimetre uzunluk, aynalar hariç 1.821 milimetre genişlik, 1.503 milimetre yükseklik ve 2.962 milimetre aks arası mesafe. Opsiyonel arka aks direksiyonuyla dönüş çapı 11,2 metreye iniyor.

Bagaj hacmi 470 litre; ön bagaj için üreticinin bülteninde 101 litre geçiyor. Bazı kaynaklarda aynı bölme 107, bazılarında 80 litre bildirildi. Metne alınan 101 litre markanın kendi duyurusundan geliyor, çelişki henüz giderilmedi.

Üretim Macaristan’daki Kecskemét fabrikasında yapılıyor. Yaklaşık bir milyar euro yatırımla 200 hektardan 440 hektara çıkarılan tesiste elektrikli C-Serisi üretimi Temmuz 2026’da başladı ve bataryalar da aynı yerde birleştiriliyor. Bu ölçekteki tesis kararlarının arka planını gelecek odaklı yatırım değerlendirmemizde ele almıştık.

Gamın diğer elektrikli üyeleriyle ilişki şöyle: elektrikli GLC, 400 4MATIC sürümünde 94 kWh batarya, 360 kW güç ve 713 kilometre WLTP menzille Bremen’de üretiliyor. Elektrikli CLA ise MMA adlı farklı bir temele oturuyor ve 250+ sürümünde 85 kWh bataryayla 792 kilometreye kadar menzil veriyor. Elektrikli C-Serisi için sektör yayınlarında MB.EA-M adı kullanılıyor, markanın bu isimlendirmeyi resmî olarak nasıl kullandığı ise netleştirilmedi.

Fiyat, Sipariş Takvimi ve Türkiye Durumu

Almanya’da KDV dahil 62.951 eurodan başlayan sürüm için siparişler duyuruyla birlikte açıldı. Ticari kullanıcılara yönelik vergisiz taban fiyat 52.900 euro olarak bildiriliyor. İlk teslimatların hangi ayda başlayacağı açıklanmadı.

Opsiyon listesi toplamı hızla yukarı taşıyabiliyor. AMG Line 3.451 euro, AMG Line Plus 7.556,50 euro, Hyperscreen ekran düzeni 1.487,50 euro ve dijital farlar 1.392,30 euro olarak fiyatlanmış durumda; donanımı zenginleştirilmiş bir örnekte toplam 80 bin euro bandına çıkıyor. Hava süspansiyon ile arka aks direksiyonu da opsiyonel.

Türkiye tarafında takvim ya da fiyat paylaşılmadı. Markanın Türkiye sitesinde yeni elektrikli C-Serisi için bir model sayfası var, ancak sürüm bazında fiyat ve satış tarihi açıklanmadı. Gamın diğer elektrikli üyelerine dair planların paylaşıldığı VLE tanıtımında olduğu gibi, yerel takvimin ayrı bir duyuruyla gelmesi bekleniyor.

AutoBond Değerlendirmesi

Alt basamağa inen bu sürüm, 4.760 euroluk farkı teknik olarak fazla bedel ödetmeden karşılıyor. Tork, azami hız, şarj molası süresi ve gövde ölçüleri korunmuşken yalnızca tepe menzilden 72 kilometre, hızlanmadan yarım saniye ve şarj gücünden 10 kW eksiliyor.

Yüzde 10-80 şarj süresinin iki basamakta da 22 dakika olması, Mercedes-Benz C 300 tarafının en güçlü argümanı sayılabilir. Daha küçük bataryanın daha düşük tepe gücüyle eşleşmesi sonucu uzun yolda belirleyici olan mola süresi değişmiyor; fark yalnızca iki mola arasındaki mesafeye yansıyor.

Kullanılabilir 85 kWh bataryayla 690 kilometreye kadar menzil açıklanması verimlilikte ulaşılan noktayı gösteriyor. Aynı kapasiteyi taşıyan elektrikli CLA’nın 792 kilometreye çıkabilmesi, gövde ölçüsü ile dört çeker düzeninin menzil maliyetini somut biçimde ortaya koyuyor.

Eksik başlıklar da var: bataryanın brüt kapasitesi, ilk teslimat tarihi, arkadan itişli sürümlerin isimleri ve Türkiye takvimi açıklanmadı. Ön bagajdaki 80, 101 ve 107 litre farkı da giderilmedi. Uzun menzilli elektrikli sedanın gamın tepesine bağlı bir ayrıcalık olmaktan çıktığı ise net; aynı ihtiyaca plug-in hibrit tarafından yanıt veren uzun menzilli Volvo çözümleri aynı sorunun farklı bir cevabı olarak duruyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Mercedes-Benz C 300 Ne Zaman Duyuruldu?

Sürüm, Stuttgart merkezinden 16 Eylül 2026 tarihli basın bülteniyle duyuruldu ve aynı gün Almanya’da siparişe açıldı. Duyuru, Nisan 2026’da tanıtılan C 400 4MATIC’ten yaklaşık beş ay sonra geldi.

Batarya Kapasitesi ve Menzil Ne Kadar?

Kullanılabilir enerji içeriği 85 kWh olarak açıklandı, brüt kapasite paylaşılmadı. WLTP çevriminde menzil 549 ile 690 kilometre arasında, tüketim ise 14,1 ile 17,8 kWh/100 km bandında bildiriliyor.

Şarj Gücü ve Süresi Nedir?

800 voltluk mimari sayesinde doğru akımda azami 320 kW destekleniyor. Bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e ulaşması 22 dakika sürüyor, 10 dakikalık molada uygun koşullarda yaklaşık 290 kilometre menzil kazanılıyor. Alternatif akımda 11 kW ve 22 kW seçenekleri var.

C 400 4MATIC ile Aralarındaki Fark Ne?

C 400 4MATIC 94 kWh batarya, 360 kW tepe güç, 594-762 kilometre menzil ve 4,0 saniyelik hızlanma sunuyor. Alt basamakta batarya 85 kWh’ye, güç 310 kW’ye, menzil 549-690 kilometreye ve hızlanma 4,5 saniyeye geçiyor. Tork, azami hız ve şarj molası süresi ortak.

Gamda C 350 Gibi Başka Bir Sürüm Var mı?

Basın odasında böyle bir isim yok. Sektör yayınlarının aktardığına göre tek motorlu ve arkadan itişli sürümler önümüzdeki yıl eklenecek ve 800 kilometreyi aşan menzil hedefleniyor, ancak isim ve takvim açıklanmadı.

Üretim Nerede Yapılıyor ve Türkiye Planı Nasıl?

Üretim Macaristan’ın Kecskemét kentindeki fabrikada, Temmuz 2026’dan bu yana sürüyor; bataryalar da aynı tesiste birleştiriliyor. Türkiye satış takvimi ve fiyatı açıklanmadı. Marka gamına dair güncel duyuruları haberler bölümümüzden izleyebilirsiniz.