Tesla FSD Avrupa Onayı Aralığa Kaldı: Komite Oylama Yapmıyor

Tesla FSD Avrupa Onayı için beklenen oylama, yetkili komitenin 6 Ekim 2026 gündeminde konuya oylama başlığı açmaması nedeniyle en erken aralık ayına kaldı. Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi adıyla toplanan organın gündemi, Hollanda’nın başvurusu için yalnızca 25 dakikalık bir görüşme öngörüyor.

Süreci yürüten organ, Avrupa Komisyonu bünyesinde çalışan ve kısaca TCMV olarak anılan Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi; başvuru ise 2018/858 sayılı AB tüzüğünün 39. maddesi kapsamında değerlendiriliyor. Sistemi ulusal düzeyde tanıyan yedi üye ülke bugün AB nüfusunun yaklaşık yüzde 12’sini temsil ederken, birlik genelinde geçerli bir onay için 27 ülkeden 15’inin ve nüfusun en az yüzde 65’inin desteği aranıyor. Komitenin ekim ayından sonraki ilk toplantısı aralık ayında planlandığı için takvim kendiliğinden ötelenmiş durumda.

Otomotiv açısından Tesla FSD Avrupa onayı dosyasındaki gecikmenin önemi, sürücü destek sistemlerinin tek tek ülkelerce mi yoksa birlik genelinde mi tanınacağı sorusunun cevapsız kalmasında yatıyor. Hollanda’nın verdiği geçici onayın dört büyük pazar tarafından tanınmaması, yeni nesil sürüş yazılımlarının yayılma hızını doğrudan belirleyen bir tıkanma noktası oluşturuyor.

• Tesla FSD Avrupa Onayı Neden Aralığa Kaldı?
• Madde 39 ve Geçici Tip Onayının Kapsamı
• Tesla FSD Avrupa Onayı İçin Ülkelerin Tutumu
• Nitelikli Çoğunluk Hesabı ve Nüfus Eşiği
• FSD Supervised Nedir, Hangi Seviyede Konumlanıyor?
• Tesla FSD Avrupa Onayı ve Türkiye Tarafındaki Durum
• AutoBond Değerlendirmesi
• Sıkça Sorulan Sorular

Tesla FSD Avrupa Onayı Neden Aralığa Kaldı?

Komitenin ekim toplantısı için yayımlanan taslak gündemde Hollanda’nın 39. madde başvurusu, saat 11.45 ile 12.10 arasına yerleştirilen ve “görüşmenin sürdürülmesi” olarak tanımlanan tek bir madde halinde yer alıyor. Reuters’in aktardığına göre gündemde oylama başlığı bulunmuyor ve komitenin ekimden sonraki ilk toplantısı aralık ayında planlanmış durumda. Bu iki veri birleştiğinde, birlik genelinde geçerli olacak kararın en erken aralıkta çıkabileceği anlaşılıyor.

Tesla FSD Avrupa onayı için gündeme ayrılan sürenin 25 dakikada kalması, konunun teknik tartışmaya açık olduğunu ancak karara bağlanacak olgunluğa ulaşmadığını gösteriyor. Eylül ayındaki toplantının ardından ekimde oylamaya gidileceği yönündeki beklenti, taslak gündemin yayımlanmasıyla karşılanmamış oldu. Üretici tarafından konuya ilişkin resmî bir açıklama yapılmadı.

Tesla FSD Avrupa onayı başlığında karara bağlanmayan her toplantı, yazılımın ulusal onaylarla parça parça yayılmasını sürdüren bir dönemi uzatıyor. Hollanda’nın nisan ayında verdiği geçici onaydan bu yana geçen beş ayda listeye eklenen ülke sayısı yediye çıktı, buna karşılık nüfus tarafındaki ağırlık yüzde 12 seviyesinde kaldı.

Madde 39 ve Geçici Tip Onayının Kapsamı

2018/858 sayılı tüzüğün 39. maddesi, yürürlükteki teknik düzenlemelerin henüz tanımlamadığı yeni teknolojiler için ayrı bir yol açıyor. Bu yolu kullanan ulusal onay kuruluşu, sistemi kendi ülkesinde geçerli olacak şekilde geçici olarak onaylayabiliyor; onayın birliğin tamamına yayılması ise Komisyon’a yapılan başvuru ve komite kararına bağlı kalıyor. Tesla FSD Avrupa onayı başvurusu da bu madde üzerinden işliyor.

Hollanda’nın onay kuruluşu RDW, 10 Nisan 2026 tarihli açıklamasında bu adımı attığını duyurdu ve onayın o aşamada yalnızca Hollanda’da geçerli olduğunu belirtti. Kurum, birlik genelinde geçerlilik için üç aşama tanımlıyor: başvurunun Avrupa Komisyonu’na iletilmesi, üye ülkelerin başvuruyu oylaması ve yetkili komitede çoğunluğun sağlanması. Sürecin ayrıntıları RDW’nin kendi açıklamasında yer alıyor.

Aynı açıklamada sistemin sürücü kontrolünde çalışan bir destek sistemi olarak tanımlandığı görülüyor. Kurumun ifadesine göre sensörler sürücünün gözlerinin yolda olup olmadığını ve ellerinin direksiyonu devralmaya hazır bulunup bulunmadığını sürekli izliyor; ellerin direksiyon üzerinde durması zorunlu değil, ancak gerektiğinde anında devralınabilmesi şart. Dikkat dağıldığında sistem uyarı veriyor, uyarılara yanıt alınamazsa devre dışı kalıyor.

Tesla FSD Avrupa Onayı İçin Ülkelerin Tutumu

Hollanda’nın geçici onayını tanıyan ülkeler Litvanya, Estonya, Danimarka, Belçika, Slovenya ve Çekya olarak sıralanıyor; Hollanda ile birlikte sayı yediye ulaşıyor. Listeye en son 22 Eylül 2026’da eklenen Çekya, kamuya açık yollarda sistemin kullanımına izin veren yedinci ülke oldu. Bu yedi ülkenin toplam nüfusu yaklaşık 53 milyon, yani birlik nüfusunun yüzde 12’si civarında.

Tesla FSD Avrupa onayı karşısında ise pazarın ağırlık merkezini oluşturan dört ülke bulunuyor. Fransa, Almanya, İtalya ve İspanya Hollanda’nın onayını tanımadı; Fransa’nın gerekçesi, sistemin tespit ettiği hız sınırlarının üzerine çıkabilmesi ve şehir içi trafikte sürücü dikkatinin yeterince korunmaması başlıklarında toplanıyor. İsveç’in itirazı da hız sınırı üzerinde ayar yapılabilmesinin kaldırılması talebine dayanıyor, Kuzey ülkelerinin gündeme getirdiği ek başlık ise buzlu yol koşullarında davranış.

Belçika’da yapılan bağımsız bir denemede sistemin, ölçüme alınan 30 km/s sınırlı kesimlerin yüzde 55’inde hız sınırını aştığı bildirildi. Bu ölçüm üreticinin verisi değil ve tek bir denemeye dayanıyor; buna karşılık itirazların dayandığı teknik başlıkla örtüştüğü için tartışmanın somut zeminini gösteriyor.

Nitelikli Çoğunluk Hesabı ve Nüfus Eşiği

Tesla FSD Avrupa onayı için komitede aranan eşik iki ayaklı: üye ülkelerin 27’sinden 15’inin desteği ve bu ülkelerin toplamda birlik nüfusunun en az yüzde 65’ini temsil etmesi. Bugünkü tabloda destek veren yedi ülke birinci ayakta yarı yola ulaşamadığı gibi, ikinci ayakta yüzde 12 seviyesinde kalıyor.

Hesabı belirleyen asıl kalem, onayı tanımayan dört büyük pazarın nüfus ağırlığı. Fransa, Almanya, İtalya ve İspanya birlikte AB nüfusunun yaklaşık yüzde 58’ini oluşturuyor; bu dördü karşı tarafta durduğu sürece yüzde 65’lik eşiğin geçilmesi aritmetik olarak mümkün görünmüyor. Dolayısıyla süreç, ülke sayısını artırmaktan çok bu dört başkentin teknik itirazlarını karşılamaya bağlı hale gelmiş durumda.

Tesla FSD Avrupa onayı başlığında sürücü destek yazılımlarının ulusal onaylarla ilerlediği bu tablo, sistemin Avrupa’da aldığı altıncı onay haberinden bu yana değişmedi. Benzer şekilde BMW’nin sürüş asistanı tarafındaki yazılım güncellemesi de aynı düzenleme çerçevesi içinde değerlendiriliyor.

FSD Supervised Nedir, Hangi Seviyede Konumlanıyor?

Üreticinin kendi destek sayfalarında sistem, sürücünün tam dikkatiyle kullanılmak üzere tasarlanmış ve her an devralmaya hazır bir sürücü gerektiren bir donanım olarak tanımlanıyor. Aynı sayfada kullanıma açılan özelliklerin otomobili otonom hale getirmediği açıkça belirtiliyor. Şerit değiştirme, şehir içinde direksiyon desteği, trafik ışığı ve dur işareti tanıma gibi işlevler bu tanımın içine yerleştiriliyor.

Bu çerçeve, sistemi sürücü sorumluluğunun tamamen devam ettiği sürücü destek basamağında tutuyor; yani SAE ölçeğinde ikinci seviyeye karşılık gelen bir konumlanma söz konusu. Adın içindeki “Supervised” ibaresi de bu ayrımı vurgulamak için kullanılıyor. Hollanda onay kuruluşunun tanımı da aynı noktada buluşuyor, sistemi sürücü kontrolünde çalışan bir destek sistemi olarak niteliyor.

Üreticinin paylaştığı güvenlik verisine göre 100 milyon kilometrenin üzerindeki kullanımda sistem devredeyken kaza sıklığı, elle sürülen örneklere kıyasla 4,1 kat daha düşük çıkıyor. Bu rakam bağımsız bir kurum tarafından doğrulanmadı ve üreticinin kendi ölçümüne dayanıyor. Tesla FSD Avrupa onayı sürecinde düzenleyicilerin talep ettiği veri seti de tam olarak bu tür bağımsız doğrulanabilirlik başlığında toplanıyor.

Tesla FSD Avrupa Onayı ve Türkiye Tarafındaki Durum

Marka Türkiye’de satışta ve elektrikli segmentin büyüdüğü bir pazarda faaliyet gösteriyor; nitekim elektrikli otomobil satışlarının ulaştığı hacim bu büyümeyi somut biçimde ortaya koyuyor. Buna karşılık FSD Supervised’ın Türkiye’de kullanıma açılmasına ilişkin resmî bir onay, tarih ya da abonelik bilgisi açıklanmadı.

Sistemin Türkiye’de devreye alınabilmesi için gereken ulusal onay sürecine dair kamuya açık bir takvim de bulunmuyor. Üretici tarafından Türkiye’ye özel bir duyuru yapılmadığı için mevcut durumda söylenebilecek tek şey, özelliğin ülkede aktif olmadığı. Markanın Türkiye gündemindeki diğer başlıkları arasında ise Roadster için duyurulan tanıtım tarihi öne çıkıyor.

AutoBond Değerlendirmesi

Tesla FSD Avrupa onayı tablosundaki asıl sorun ülke sayısı değil, nüfus ağırlığı. Destek veren yediyi on beşe çıkarmak teorik olarak mümkün görünse de, yüzde 65’lik nüfus eşiği karşısında Fransa, Almanya, İtalya ve İspanya’nın oluşturduğu yüzde 58’lik blok tek başına belirleyici konumda. Bu nedenle sürecin çözümü diplomatik değil teknik bir başlıkta aranıyor.

İtirazların ortak noktası dikkat çekici biçimde daralmış durumda: hız sınırının üzerine çıkabilme ve sürücü dikkatinin ölçülme biçimi. Hollanda onay kuruluşunun tanımladığı göz izleme ve el hazırlığı denetimi, itiraz eden ülkeler için yeterli bulunmamış görünüyor. Belçika’daki denemede ölçülen yüzde 55’lik hız aşımı oranı, tek bir ölçüm olsa da tartışmanın hangi somut davranış üzerinde yürüdüğünü gösteriyor.

Gündeme 25 dakika ayrılması da kendi başına bir bilgi taşıyor. İlgili madde oylama olarak değil görüşmenin sürdürülmesi olarak tanımlandığından, dosyanın hâlâ teknik açıklama aşamasında bulunduğu anlaşılıyor. Üreticinin resmî bir açıklama yapmaması ise sürecin komiteye ve başvuru sahibi ülkeye bırakıldığını gösteriyor.

Aralık toplantısı, Tesla FSD Avrupa onayı sürecinin sonu anlamına da gelmiyor. Komite oylamaya gitse bile eşik sağlanmazsa mevcut ulusal onaylar geçerliliğini koruyacak, sistem yine yedi ülkenin sınırları içinde kullanılabilecek. Yazılımın Avrupa’da tek bir kararla açılması senaryosu, itiraz eden dört pazarın teknik taleplerinin karşılandığı bir sürümün ortaya çıkmasına bağlı görünüyor.

Türkiye tarafında ise değerlendirilebilecek bir takvim bulunmuyor. Açıklanmış bir onay ya da tarih olmadığı için ülkeye dair tek somut veri, özelliğin şu an aktif olmadığı; Avrupa’daki karar netleşmeden bu başlıkta yeni bir eşik oluşmuyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Tesla FSD Avrupa Onayı Oylaması Ne Zaman Yapılacak?

Yetkili komitenin 6 Ekim 2026 gündeminde konu için oylama başlığı bulunmuyor, yalnızca 25 dakikalık bir görüşme öngörülüyor. Komitenin sonraki toplantısı aralık ayında planlandığı için oylama en erken o tarihte yapılabilir.

Başvuru Hangi Kurum ve Hangi Madde Kapsamında Değerlendiriliyor?

Dosyayı Avrupa Komisyonu bünyesindeki Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi ele alıyor. Başvuru, 2018/858 sayılı AB tüzüğünün yeni teknolojilere ayrı bir yol açan 39. maddesi kapsamında değerlendiriliyor.

Sistemi Kaç Ülke Tanıdı ve Bu Ülkeler Nüfusun Ne Kadarını Temsil Ediyor?

Hollanda ile birlikte yedi üye ülke sistemi ulusal düzeyde tanıdı: Litvanya, Estonya, Danimarka, Belçika, Slovenya ve 22 Eylül 2026’da listeye eklenen Çekya. Bu ülkelerin toplam nüfusu yaklaşık 53 milyon, yani birlik nüfusunun yüzde 12’si civarında.

Birlik Genelinde Onay İçin Hangi Eşik Aranıyor?

Nitelikli çoğunluk için 27 üye ülkeden 15’inin desteği ve bu ülkelerin AB nüfusunun en az yüzde 65’ini temsil etmesi gerekiyor. Mevcut tabloda ikinci koşul yüzde 12 seviyesinde kaldığı için eşik henüz uzak.

Hangi Ülkeler Karşı Çıkıyor ve Gerekçeleri Nedir?

Fransa, Almanya, İtalya ve İspanya Hollanda’nın geçici onayını tanımadı. Fransa’nın açıkladığı gerekçeler hız sınırına uyum ve şehir içi trafikte sürücü dikkatinin takibi başlıklarında toplanıyor; İsveç ise hız sınırı üzerinde ayar yapılabilmesinin kaldırılmasını talep ediyor.

FSD Supervised Otonom Sürüş Anlamına Geliyor mu?

Hayır. Üretici kendi destek sayfalarında kullanıma açılan özelliklerin otomobili otonom hale getirmediğini belirtiyor ve her an devralmaya hazır, tam dikkatli bir sürücü şartını koyuyor. Sistem bu nedenle SAE ölçeğinde ikinci seviyedeki sürücü destek basamağında konumlanıyor.

Sistemin Türkiye’deki Durumu Nedir?

Marka Türkiye’de satışta, buna karşılık FSD Supervised’ın Türkiye’de kullanıma açılmasına ilişkin resmî bir onay, tarih ya da abonelik bilgisi açıklanmadı. Konuya dair gelişmeler AutoBond haberler bölümünde takip edilebilir.